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備”。他在狠抓航空隊技術訓練的同時，自己也學會了飛機駕駛。1925年12月，出任日本駐美國大使館海軍武官。山本到達美國後，進行了大量的調查研究，向國內提供了不少有價值的情報。1928年3月，山本回到日本後，先後擔任過五十鈴號巡洋艦和赤誠號航空母艦艦長。1930年，山本以日本軍事代表團助理的身份參加倫敦裁軍會議，返日後晉升少將，出任海軍航空本部技術處長。在任期間領導改進了海軍的魚雷攻擊機和遠端轟炸機，把快速戰鬥機的生產提上了日程。此後，日軍生產了效能較好的97式艦載攻擊機和有名的零式戰鬥機。1933年10月，山本出任第1航空隊司令官。為了督促艦載機駕駛員拼命訓練，他把訓練中的死亡與戰場上的陣亡一樣看待。 1934年6月，山本五十六調到海軍司令部和海軍省工作。同年以全權代表身份出席倫敦海軍會議，同時晉升中將。1921年簽訂的華盛頓海軍軍備條約規定：美、英、日三國軍艦噸位的比例為5∶5∶3。日本海軍內部對條約存在兩種截然不同的看法：一部分人認為，日本國力有限，三國海軍發展有一個比例限制對日本有利，無須廢除條約。這一部分人被稱為“條約派”。另一部分人則認為，條約對日本是一種屈辱，主張廢除條約。這一部分人被稱為“艦隊派”。山本屬“條約派”。山本對美國的工業潛力瞭解較多，估計當時美國的造艦能力3倍於日本，戰時還可以提高至5倍～6倍。日本如果與美進行無限制的造艦競賽，將不可避免地耗盡資源。因此，他認為沒有條約限制美英日三國海軍力量，反而對日本不利。山本贊成“條約派”的觀點，主張在條約的“限制”下，不事聲張，加速發展海軍航空力量。最後達成對美國的海軍優勢。然而，山本的獨到見解並沒有被政府接受。山本此行的使命是：極力爭取日本在各種軍艦噸位上要和
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