第4部分(第2/4 頁)

香杉從戰前就靠借款造船，用游擊戰法鑽了大商船公司轉產慢的空子，順利渡過日本戰敗後受到的打擊，在昭和二十年代上半期當了國會議員。自那時以來。他就連續以頭票當選香杉的選舉區位於播州，這裡有著關西最大的造船廠，每當選舉時，新世界汽船廠就造一艘大型新船，使數萬工作人員臉上都光彩。新世界汽船公司在日本造船公司界成為經濟效益最好的公司，是與在昭和三十九年由運輸省指導進行的造船業實行海運集約化這規定有很大關係。

由於海運集約而被合併吸收的六家大公司靠造船費的開銀融資和利息補助外而受到保護，相反，不提前決定下來，貨主不許造船，而且接受了運輸費必須長期固定不變的限制條件。但是，由於集約公司沒有透過三月的國家預算，而沒造船，隨機應變的造船計劃沒有起作用。而且，受到國家保護的集約公司由於固定了貨主，有活就逃不過他們，賣船也由國家規定條件，純利潤超過投本的十分之一時，必須將一部分利息補助金額上繳國家。但是，到償還過去的開銀融資，還未進入集約公司傘翼下的香杉新世界造船公司，如果是對自己有利的事，可為所欲為。這時，有經驗的香杉實施了他的政治壓力，開銀，將稅款、郵政儲蓄及保健金、國民退休金作為資金來源，從運輸銀行大聳借出，令其在船造價便宜時大量造船，船價攀漲時，就連還在製造中的船都賣出去了，因此，香杉可賺了一大筆。

只向同進出口有關部門貸款的運輸銀行，將錢借給新世界汽船公司利用，是因為新世界汽船公司令其在巴拿馬、賴比瑞亞的幽靈公司利用資金補貼在日本造船。新世界汽船公司採取僱傭的形式的緣故。

實際上是新世界汽船公司造的船，但是所得稅和固定的資產稅都同僱傭的外籍船毫無關係。

當然，船員主要僱傭發展中國家的人員，不僅工資便宜，而且，還不鬧罷工。

自立公司的新世界汽船因未受國家限制，可以選擇儲存貨物。這樣，越來越壯大的新世界汽船。利用昭和四十六年的美元蕭條，即日元大幅度上漲，賺了許多。

日元在上漲前，實力很強，不過，大藏省的政策是犧牲了人民的利益，將洪水般湧進的美元，透過日本銀行，用高價拼命地買賣著。

商社是以實際情況同外國企業進行交易，所以，如果拿到東京外匯市場，一美元才兌換六十日元。

那時候靠兌換差額而賺錢的商社，大都將錢用於購買土地，日本列島漸漸狂熱起來。新日本汽船要向在日元上漲之前設法將存在國外的美元匯到日本後兌換成日元存起來，想賺一筆的大商社出賣比時價高得多的幾十艘船，就可賺得數百億。當然，雖說賣掉了，但光是靠操縱檔案，船體是不會動的。

日元上漲之後，新世界汽船光靠操縱檔案買賣船隻，賺了大錢。從那時起。新日本汽船就開始發行臭名昭著的時價增資股票了。

據說廣告商人靠利用國內待股公司操縱股價的新世界汽船股票，在人為的高價時，靠數次進行發行時價股票，新世界汽船舉就歉一千億以上。

新世界汽船靠操縱股票，光是靠發行股票的總價，就是日本第一因而成為擁有一兆五千億資產的大公司了。

在新世界汽船發行股票過程中，瞄準新股會跌落，而向新世界汽船賣空的右翼黑後臺，又是行情之師的粟口和葉山，各自蒙受了數十億元的損失。

不論怎樣，當時的新世界汽船受到作為新世界廣告商人等多數持股“幽靈”公司的支待。以時價發行新股之後，價值非但未跌，反而逐漸上漲，最高值令人難以至信，一股竟達三千五百元。

雖說發行時價，但新股兒乎都在湧到市場之前就強賣給了銀行或大企業，實際流通在市場上的股票數額極少，因此，新世界汽船可隨心所欲地操縱股票價格。

另外三木內閣倒臺後，到現在新世界汽船一股的時價才兌三百元，從這方面看，新世界汽船的時價發行增值都是在保守黨總裁競選即事實上的首相競選之前進行的，因此，不能說與此無關。

那麼，這麼一大筆錢雖然流入香杉的腰包，但是，新世界汽船還在尋找購頭以二星重工業為主的大造船企業的股票。同重工業相關的大企業所擁有的股份幾乎上升到所有公司的第二位或第三位。

他的目的是擁有大的股份，可確保造船廠的船臺，使自己的船優先造出或把造船權賣給其它造船公司，這樣可以不勞而獲的。香杉他懂得這些，不過，他還另有目的。另外，新世界汽船從昭和四十七年後半年開始，在公司章程裡增