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面上更無能為力的事了，”他評述說。

在只剩下不到六架飛機保護這個港口的情勢下，要攻佔目前戍守不強的萊城的主要障礙已經被搬掉了。九月四日盟軍的進攻開始了，由於濃霧幫了大忙才免受（從拉包爾飛來的）日本飛機的襲擊。美國陸軍第四十一師和在戰爭中得到磨練的澳大利亞第九師的阿拉曼戰役老兵在萊城以東二十英里登陸，他們幾乎沒有遇到真正的抵抗，於是在第二天上午就迅速地朝港口推進。

美國第五○三傘兵團實施了進攻的第二次打擊，他們空降佔領了馬克翰姆河上游十五英里處的納德扎布。麥克阿瑟早就堅持要乘他的被恰如其分地叫做“巴丹”的B—17　座機去觀看由九十六架C—47　運輸機運送太平洋戰爭中第一批大規模空降部隊的壯觀場面。肯尼將軍擔心“只拿五個美元月薪的日本飛行員會把你穿個窟窿”，但是這位四星將軍根本不理會這個擔心，他所操心的只是他可能會暈機以至“在小夥子們面前丟臉。”

總司令並沒有暈機，因而也能夠視察“一切都進行得如同時鐘般正確無誤”的空投行動。兩天之內他的傘兵部隊就已經攻佔了納德扎布的簡易機場，並立即從那兒出動飛機前去轟炸萊城。九月十九日，美國和澳大利亞軍隊開始收攏萊城的包圍圈，在薩拉莫阿陷落前二天，日本司令部企圖彌補他們的失誤，召數千名部隊以強行軍國防萊城，但是此刻為時已晚，六天以後萊城就被攻克，迫使九千餘名殘敵踏上唯一的逃生之路——需歷盡艱辛翻山越嶺才能通達新幾內亞的北海岸。

麥克阿瑟利用進攻氣勢正盛之機，加緊步伐，提前發動了“硬幣”行動中的下一步行動——進攻位於胡翁半島頂端的芬什哈芬港。九月二十二日澳大利亞第九師的第二十二步兵營登上了岸，原先預計只會遭到數百名守軍輕微抵抗竟變成了五千多名日本人的頑強反擊。經驗豐富的澳大利亞部隊施盡了渾身解數才於十月二日佔領了港口，並即時派來援軍軛守，因為此前收到了情報：日軍第二十師團正傾全力而出，沿新幾內亞北海岸進犯。

盟軍已經控制了胡翁半島從而有了入侵新不列顛的出發基地，其速度之快使在島另一頭的拉包爾日本司令部吃驚非小。位於東南三百英里的索羅門群島的最後一個島嶼佈於維爾的駐軍，現在成了介於日本在南太平洋的這個主要基地與另一翼美國進攻部隊之間的唯一日本部隊。帝國統帥部又一次推翻了自己的成命，命令今村把他所有的後備力量轉而堅守最後的堡壘島嶼布干維爾。

聯合艦隊受命配合行動，但是古賀海軍上將正在準備對付美軍對中太平祥弧形防線上島嶼的進攻，已經把他艦隊的大部從特魯克島前移到埃尼威托克島，他命令大部分艦載空中力量回到拉包爾，從而重蹈了山本初期的戰略錯誤的覆轍。後勤問題和距離太遠往定了他們無法趕及遏制美軍對布干維爾所發動的初期進攻。當他們真的投入戰鬥，許多飛機必將無謂地損失，從而使日本又一次失去更多的艦載空中打擊力量。

有一百五十芙里長的提琴狀的布干維爾島是索羅門群島中最大的一個島嶼，是哈爾西的部隊已經爬了上去的以使拉包爾失去作用的戰略階梯上的最後一級。這一次哈爾西很清楚不可能有迂迴，這將是一場硬仗。其中有兩座是活火山的叢林覆蓋的山地的地理特徵對守衛者十分有利：那兒的海灘非常狹窄，但是又必須在這兒登上大部隊，這是要與估計有三萬五千人之眾的敵人爭奪這個島所必不可少的。日本人在佈於維爾駐紮有精銳的帝國陸軍第六師團（它曾殘忍地血洗南京），守衛著島上的六個飛機場，四個在南岸的布因，兩個在北岸的布喀和布寧，這是他們想堅守的明顯跡象。在美軍佔領了附近的韋拉拉維拉島以後，驅逐艦隊截住了“東京快車”中的一支夜航艦隊，但是在與這些為二十艘運兵船護航的日本驅逐艦的交戰中損失了“勇士號”。

“硬幣”行動計劃的完成期限是一九四三年十二月，哈爾西和他的計劃

人員在尋找一個在布干維爾建立一個立足點的計劃，以使敵人機場失去作用而又避免正面進攻布因和布喀所必然出現的曠日持久的消耗戰。最後他們決定選擇一段防守較弱的海岸，建立一個機場並設法守住它。得到空中偵察證實的海岸觀察員的情報表明，唯一適當的登陸灘頭是在布干維爾“琴身”腰部南緣的奧古斯塔女皇灣的附近。不利的因素是託羅基納角周圍唯一的一塊平地卻是一片澤國，不適宜修建簡易機場。在設想要在那兒建立機場對於海軍修建大隊來說困難究竟有多大的問題上爭論了很長時間之後，哈爾西突然宣佈：“就定於託羅基