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飛行員搖動著機翼，顯示勝利。”泛美航空公司的“菲律賓快航號”巨型水上飛機逃了出來，只是機身上留下了二十三個彈孔，此刻它已載著航空公司的七十名職員和鹹克島的傷兵起飛了。當漢密爾頓機長駕駛著飛機向東北方向飛行的時候，他發回無線電報說，地平線上出現一艘日本巡洋艦和幾艘驅逐艦，正駛往威克島。

菲律賓馬尼拉（上午七時十五分）十三時四十五分

阿諾德將軍從華盛頓給布里爾頓將軍打電話，告訴他絕不能使停在機場上的轟炸機重蹈珍珠港覆轍，布里爾頓再次要求麥克阿瑟准許派遣一隊飛機前往福摩薩偵察，但又被拒絕。後來，設在馬尼拉北面八十五英里的伊巴機場上該島僅有的兩臺工作雷達中的一臺報告，一批不明國籍的飛機正在逼近，他緊急出動了三十六架P—40戰鬥機和除一架以外的所有B—17轟炸譏。事實證明這是假警報，所有的戰鬥機撤回基地，但B—17　留在空中盲目盤旋。麥克阿瑟致電華盛頓說：“我們的尾巴翹到天上了，”同時，他的參謀長給布里爾頓打電話，拒絕後者提出的“立即”對福摩薩發動空襲的要求。

香港（上午八時）十四時

日本對在中國的這塊英國值民地的進攻是以三十五架俯衝轟炸飢的空襲開始的。一批轟炸機猛衝到九龍上空，守軍的五架飛機被炸成一堆冒煙的廢墟，另一批俯衝到港口上空，掃射七架民用飛機，包括泛美航空公司的“香港快航號”，它成了一片熊熊大火。英國早就決定不保衛香港。駐軍司令莫爾特比少將接到的作戰命令只是要他“儘可能地”堅守。他有六個營的印度和加拿大步兵、新加坡和香港炮兵部隊的二十八門野戰炮。他的海軍部隊只有一艘古老的驅逐艦和八艘魚雷炮艇，但他希望以守衛被稱作格德林克防線的九龍半島以北大陸防線的這支弱小兵力能進行“七至十大”的阻滯戰鬥。六個日本步兵營已從中國發動進攻，炸燬了的橋樑和由手持布朗式步槍的步兵以及少數裝甲車組成的一小支英軍先頭部隊阻擋不了他們。

菲律賓馬尼拉（上午九時）十五時

不顧氣候惡劣仍設法起飛的三十二架日本陸軍轟炸機開始對呂宋島北部的碧瑤機場和圖蓋加拉奧機場進行轟炸。此時福摩薩的濃霧已經消失，海軍第十一航空戰隊的一百九十二架飛機得以起飛，開始前往非律賓的三百英里的飛行。

空襲的訊息使布里爾頓將軍可以向麥克阿瑟的參謀長打電話，再次指出日本人現在“公開行動”了，布里爾頓還要求薩瑟蘭准許撤回仍在阿拉亞特山上空盤旋的B—17飛機，以便重新裝上炸彈。“如果克拉克機場遭到襲擊，”他警告說，“我們就不能使用它了。”使他驚訝的是，他的要求遭到拒絕。又過了四十五分鐘，薩瑟蘭回了電話，允許派遣一隊攝影偵察機，後來麥克阿瑟本人也打來電話，贊成如果航空照片確定了目標，就在當天下午晚些時候進行轟炸襲擊。

華盛頓（晚上八時三十分）十五時

當晚在白宮聚集的羅斯福的全體閣員發現總統心情沉重。他告訴他們，這是內戰爆發時林肯的內閣會議以來最嚴重的一次會議。勞工部長弗朗西斯·珀金斯的記錄說：“我明顯意識到，海軍遭到出其不意的襲擊，僅僅這一點就夠總統難受的了。”

九時半，國會的民主黨和共和黨領導人被迎進會議廳。羅斯福再次敘述了當天發生的一系列可怕事件和同日本人舉行的徒勞的談判。在異常昏暗的白宮門廊外面，整個下午聚集在賓夕法尼亞大道欄杆外面的群眾又一次齊聲高唱“上帝保佑美利堅”。

呂宋島克拉克機場（正午十二時）十七時三十分

十六架B—17已返回克拉克機場，三架裝上了攝影裝置，其餘的裝上一百磅和三百磅的炸彈。正午之前五分鐘，布里爾頓向麥克阿瑟報告，他準備“在下午派出一批飛機”。然而這種緊迫感卻在慢慢消失，轟炸機駕駛員下班吃午飯去了。在南中國海巡邏的P—40“戰鷹式”戰鬥機被召回加油，這是自從接到珍珠港被偷襲的訊息後的十個小時中，使駐菲律賓的部隊陷於癱瘓的一系列錯誤中的最後一個大錯誤。

正午之後幾分鐘，設在伊巴機場的那臺唯一雷達的操作員發現了入侵的日本飛機。他用電傳打字發報機向克拉克機場發出警報。收報員剛剛和飛行員一塊吃午飯丟了。最後，克拉克機場的一名上尉聽到了伊巴機場打來的電話，對方報告了萬分火急的訊息，他答應“儘快地”轉達雷達發現的情況。但他的行動不夠迅速。伊巴機場的戰鬥機正在加油時突然遭到一百多架日本戰鬥機和轟炸機的襲擊。克拉