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得雙方同意的情況下，從當地請來了八名駕駛員，都是有豐富經驗的大貨車司機。他們將分別駕駛張友和的大貨車，進行“事故現場模擬”。

相同的時間，相同的地點，但沒有相同的大霧，交警們準備了煙霧代替。警方不僅邀請了執法監督員，還有一些媒體記者和群眾到現場觀看。

交警們要做的是，爭取絲毫不差地恢復事故現場原樣，透過模擬的結果，能給駕駛員和受害者家屬雙方一個客觀公正、科學準確的處理結果。

第一名駕駛員，是有九年大貨車駕駛經驗的張師傅，他駕駛著張友和的大貨車，按照何敬業的要求，從葬狗坡下坡處，由西向東右拐，駛向耶那村。

因為先要開一段下坡路，而後是一個大轉彎，這個轉彎要先左轉，再右拐彎，而且過葬狗坡往裡走時，是直角彎，張師傅提前二十米，把車開到路的左邊，然後，再往右拐。當車頭已經拐向耶那村的方向時，車身大部分還在公路上，花了大約一分鐘，張師傅才把長十幾米的大貨車完全拐過葬狗坡。

張師傅說：轉彎必須使一擋才能轉過那個彎，轉過去之後，後面發生的事就一點也看不見。

第二名駕駛員，是有三年小車駕齡，十年大貨車經驗的王師傅。他在駕駛張友和的大貨車進行事故模擬時，也有一種很強烈的感覺，因為車身長，車體又重，在拐彎的時候，如果急打方向盤極容易導致翻車，所以在這個過程中，車速必須很慢。

接下來六名駕駛員，在駕駛大貨車轉彎時，一致認同，在後視鏡裡看不到車輪，以及車後情況。

蕭楚格是在下坡處被碾壓，從下坡處到轉彎處時，車速會很快，最多隻需要一分鐘。大貨車會不會沒有感覺呢？為了解決這個問題，交警們早已準備了人體模型，擺放在事發時的位置上。

這次，是由何敬業主駕駛，蕭錯副駕駛大貨車。何敬業全神貫�