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得雙方同意的情況下,從當地請來了八名駕駛員,都是有豐富經驗的大貨車司機。他們將分別駕駛張友和的大貨車,進行“事故現場模擬”。
相同的時間,相同的地點,但沒有相同的大霧,交警們準備了煙霧代替。警方不僅邀請了執法監督員,還有一些媒體記者和群眾到現場觀看。
交警們要做的是,爭取絲毫不差地恢復事故現場原樣,透過模擬的結果,能給駕駛員和受害者家屬雙方一個客觀公正、科學準確的處理結果。
第一名駕駛員,是有九年大貨車駕駛經驗的張師傅,他駕駛著張友和的大貨車,按照何敬業的要求,從葬狗坡下坡處,由西向東右拐,駛向耶那村。
因為先要開一段下坡路,而後是一個大轉彎,這個轉彎要先左轉,再右拐彎,而且過葬狗坡往裡走時,是直角彎,張師傅提前二十米,把車開到路的左邊,然後,再往右拐。當車頭已經拐向耶那村的方向時,車身大部分還在公路上,花了大約一分鐘,張師傅才把長十幾米的大貨車完全拐過葬狗坡。
張師傅說:轉彎必須使一擋才能轉過那個彎,轉過去之後,後面發生的事就一點也看不見。
第二名駕駛員,是有三年小車駕齡,十年大貨車經驗的王師傅。他在駕駛張友和的大貨車進行事故模擬時,也有一種很強烈的感覺,因為車身長,車體又重,在拐彎的時候,如果急打方向盤極容易導致翻車,所以在這個過程中,車速必須很慢。
接下來六名駕駛員,在駕駛大貨車轉彎時,一致認同,在後視鏡裡看不到車輪,以及車後情況。
蕭楚格是在下坡處被碾壓,從下坡處到轉彎處時,車速會很快,最多隻需要一分鐘。大貨車會不會沒有感覺呢?為了解決這個問題,交警們早已準備了人體模型,擺放在事發時的位置上。
這次,是由何敬業主駕駛,蕭錯副駕駛大貨車。何敬業全神貫�
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