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一切“土人”，那是何等風光。可惜好景不長，大英帝國衰敗了，新加坡的風光也跟著跑了，不得不另謀生路。當中國經濟崛起之前，新加坡是“山中無老虎，猴子稱大王”，金融業、出口加工業、旅遊業、航運業都上得了檯面，成了亞洲”一小龍“，日子還挺風光。但隨著中國經濟崛起，新加坡的那點看家本領很快就不靈了。東南亞其他各國因為各有自己的歷史、傳統和資源優勢，所以跟中國的經濟都各有互補性，面對中國的經濟崛起都能夠既看到挑戰又看到機會，適應起來也沒多大困難。而新加坡則不同。你能幹的中國早晚也能幹，而且遲早比你幹得更好。利用同文同種、中西相同的優勢搭上中國經濟發展的順風船共同繁榮對新加坡本不是難事，但這樣一來新加坡就得放下二總管的臭架子，真正從心理上平等對待原來最瞧不起的中國人。而對於習慣於蔑視中國人的這些“精英”們來說這可比要他們的命還難受。

李光耀說過，“必須讓中國永遠成為二流國家”這就是新加坡“統治精英”們心中的理想目標（中國是二流，新加坡自然屬於一流，英美等則是超一流，在他雖然比不過英美，卻也高人一等）。難怪東南亞那麼多國家，唯獨新加坡叫嚷“中國威脅”論最起勁，又難怪新加坡那麼起勁希望把西方列強的海軍請回來，以便自己重新靠提供軍事基地混日子。（真是ji女從良，不忘本行。）但是隻有美中對抗的形勢之下美國才肯掏腰包在新加坡維持軍事基地。所以新加坡實際是惟恐中國天下不亂，念念不忘加劇中國周圍的緊張局勢，所以才一會兒請美**隊來，一會兒又拉印度軍隊來，有事沒事都叫喚一通中國威脅論，目的無非是為了提高自己軍事基地的身價。總之，新加坡過去的繁榮是建立在中國貧窮落後、軟弱可欺的基礎之上的。中國的崛起打破了這些既得利益者的利益，而他們又不肯適應形勢，，把自己變成中國繁榮昌盛的既得利益者，所以要想方設法制止、破壞，至少延緩中國的崛起。所以，新加坡才惡毒的**為了**，甚至不顧國際道義，連臉都不要了。

想當年，張力也曾對新加坡充滿好感。語言相通，習俗相近，又都是一個祖宗，多好的地方？這本就應該是一個對中國最為友好的“親朋”嘛。甚至於，他還一度曾想過去新加坡工作。不過很幸運，他沒有過去，所以，也就不用去接受中國女運動員在新加坡旅遊時所遭到的那種侮辱去瞧一瞧那些自以為喝了洋墨水兒，自以為高人一等的“精英”的嘴臉

張力還曾為泰國感到可惜。有一段時間，網上曾經非常熱烈的追捧著一條“克拉地峽工程”的訊息。克拉地峽就是在泰國，具體地址還是他最近才查到的，是在泰國春蓬府和拉廊府境內的一段狹長地帶。為馬來半島北部最狹窄處，寬僅56公里。北連中南半島，南接馬來半島，地峽以南約400公里地段均為泰國領土，最高點海拔75米，並且它的東西兩海岸皆為基岩海岸，浪平風靜。

據當時網上的訊息說，泰國希望利用本國東臨太平洋、西接印度洋的獨特地理優勢，為本地區石油貿易提供更加快捷、便利和安全的運輸路線。所以打算在克拉地峽開鑿運河。預擬從狹長地段的南部開鑿，全長112公里，初步測算需耗時10年，耗資280億美元。運河開通後，船舶將無須經馬六甲海峽，可直接從印度洋的安達曼海進入太平洋的泰國灣，太平洋與印度洋之間的航程至少縮短約1200公里，大型輪船可節省2至5天時間，每趟航程預計可節省近30萬美元。

據說，當時中國人意跟泰國合作，可是後來就沒了音訊。

張力當時真是無比的可惜。

沒錯，開鑿克拉地峽會很大的牽扯中國的經濟能力，而最大受益者也將是日本和泰國，卻並非中國本身。而且，還會因此得罪在馬六甲海峽兩岸擁有巨大利益的印度尼西亞、新加坡和馬來西亞三國。而且，泰國跟美國的關係也相當緊密，一旦出事，泰國也有可能在美國人的命令下對中國關閉運河，阻斷中國的資源運輸。

可是，張力依然覺得這算不得什麼。投資兩百億美元是多了點兒，可畢竟不是中國一家，而整個工程也是長達十年甚至是十五年的中石油、中石化沒這點兒錢？光是每一次的燃油提價就夠他們賺回來了吧？而且，如果能夠投資，他們也可以得到一個更好，更妙的提高油價的理由，而且中國老百姓肯定也會非常樂意接受為了國家利益嘛，誰不能捨著點兒？當然，如果兩家公司能保證在運河開通之後能再把這個價錢降下來，那就更好了。而且，中國也可以趁機要求擁有運河的控股股份就算不能像美國控制巴拿馬運