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其實在趙塵來之前，何鴻深就有了自己的想法，對他來說這件事也就是動動嘴巴和週轉，到時候就算失敗了也毫無關係，可只要成功那麼趙塵無疑要欠他一個人情。

趙塵的人情價值幾何，雖然何鴻深不好定性，可目前的趙塵就已經不下於他了，甚至略有超出。若是以趙塵目前的速度繼續發展下去，這個人情到時候發揮出來的效果勢必也會更好。想到這，何鴻深心裡就有點火熱，誰家沒有遇到困難的時候，何鴻深也不例外。

就算是何鴻深，若是想要收購某些資產雄厚的集團，也有資金短缺的情況。更不用說他目前六十多歲，精力早已不如以前，也就代表著何氏以後得發展有可能會下降，甚至家族沒落。尤其何氏可是澳們最大的賭方，誰知道哪天官方會不會不再庇護，尤其是澳們若是迴歸的話更是如此。而往往在這種時候，趙塵的人情就更加難能可貴了，起碼能在落難時幫上一把。

雖然都是在商言商，可也會經常上演人情交易，畢竟誰沒有解決不了的問題。

趙塵自己也非常清楚這點，他自然是希望用金錢辦成此事，不過何賭王家財萬貫，錢少了何賭王看不上，錢多了趙塵怕也要傷筋動骨。沒奈何，只能動用人情，反正到時候只要是力所能及的事情，幫忙就是了。

雙方就這樣一拍即合，不過到底能不能辦成這事還猶未可知，同樣也需要一段時間才行，畢竟這件事要葡萄牙政/府駐澳們官員商量才行，茲事體大，按照時間來推算的話往往少則數月。多則一年。

在吃過晚宴後，兩人閒聊了一陣，趙塵才告別離開。

現在是燥熱的六月份，不過這個月卻也有一件大事發生，那就是印度航空公司的一架大型客機在愛爾蘭附近墜入大西洋，機上329人全部遇難。

飛機是從蒙特利爾飛往新德里的182次航班在大西洋上空發生爆炸。機上乘客大部分是加拿大人，無一生還。

這次空難足以列入世界十大空難行列，起碼哪怕是趙塵穿越前的那個年代，也能排在第五名，何況還是現在。如果按照現在的時間來計算的話，這次空難能夠排在第三，可見其慘烈程度。

歷年來空難事故發生的次數並不多，但由於飛機這一特殊的交通工具往往最受人們關注，導致每一次事故所帶來的影響也很大。同樣死亡人數往往也是各種交通工具之最。

畢竟空難關係到民生的問題，哪怕是這個年代，也有一部分人乘過飛機，在聽到這個訊息後心裡自然而然會有些恐慌，繼而對空難上心起來。

同樣這也導致一些乘客對印度航空有了遲疑態度，因為在1955年的時候，印度航空一架稱為克什米爾公主號的星座式客機執行包機任務，從京城經香江飛往印度尼西亞雅加達。計劃乘載某黨代表團前往萬隆參加亞非會議。原定乘坐包機的代表團主要成員改變行程都沒有上機。而就在這架飛機在香江啟德機場停留期間，臺彎的黨派特務潛上飛機放置定時炸彈。飛機在接近印度尼西亞海岸時發生爆炸。機上除三名機員生還外。還有十一名乘客及五名機組人員罹難（很奇怪，怎麼代表團當時就沒坐呢，或許是收到了風聲吧）。

不過作為重生者的趙塵自然清楚一些內幕，印度航空在1955年的空難不僅是意外，這次的空難同樣也不是意外，而是人為。

這件事直到十多年後才有了真相。卻是一名錫克男子承認在於1985年炸燬了印度航空公司一架客機，造成機上旅客全部喪生。除了這名男子外，另外還有兩名幫兇，都要經過法律制裁。

另外在那次爆炸中，另一架印度航空公司飛機在起飛前一小時爆炸。其中有兩名行李員喪生。

於是各方面開始展開調查，並開始懷疑這兩起爆炸事件均是對印度軍隊1984年突襲錫克聖殿金廟的報復。

而直到事件為止，印度航空爆炸案也一直都是歷史上最慘重的航空器破壞事件。同樣對此案的調查也是加拿大警方迄今為止最大宗的案件。

趙塵雖然清楚這次印度空難的具體原有，可他沒那麼傻到去當眾說明，信不信是一個問題，可若是真的調查出來，哪怕是以他的地位也難保不會出事，有可能會被秘密抓住切片研究，誰知道呢。

不過這次大型空難也讓他忽然警醒起來，他忽然記得幾十天后又會發生一次大型空難，由於這個資訊是從網上上一些描述的帖子上看到的，是以具體時間他的腦袋裡沒有記憶，他只記得這架飛機是島國航空公司得，而當時的遇難人數超過五百，比這次印度空難人員損失更大。