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而在歷史上，火車軸同樣有改制成迫擊炮炮管的先例，甚至還改裝成九二步兵炮的炮管，膠東八二毫米迫擊炮、一百毫米迫擊炮，都是用火車軸改制的。

但是火車軸改制火炮最成功的例子卻在山西，太行根據地用津浦鐵路和平漢鐵路北段繳獲的大量廢火車軸作炮管，一根軸旅一根炮管，機車旋軸150炮管，車廂軸轉120炮管，生產重迫擊炮達378門。

60迫擊炮可以隨時打了就跑，這些重迫擊炮也相當靈活，每門只需要一馬馱載，高山能過，小路能走，行動方便，機動靈活，安裝迅速，隨行隨戰，極受部隊歡迎。

當然其優點是射程偏近，比較適合攻堅，而不符合柳宇規劃中那機動靈活無比的60迫，但是勝於威力奇大，1947年幾門120重迫擊炮參加運城戰役，一發炮彈落下去就令守軍死傷五十多人，又一發炮彈又連線打壞六輛汽車，一發炮彈的殺傷直徑高達五十米，在太原戰役中，150迫更是號稱落在城牆上牆崩城崩，落在碉堡上堡碎人亡。

因此柳宇也把主意打到這個火車軸上，而且對方也沒有讓他失意，倉庫裡確實有不少火車軸，雖然不能改裝成150迫，但拿出捲尺一估算，差不多可以改制成120重迫擊炮。

有了炮管，那就想辦法把炮彈弄出來，實際難題在引信上，不過最容易生產的是兩種引信：時間引信和碰炸（著發）引信，時間引信更容易一些，初期的迫擊炮多數是用時間引信，因此柳宇決心一回山西就集中全力攻關，一定要弄出一種堪用的迫擊炮來。

這家洋行確實屯積了不少火車軸，他們也沒有想到這玩意能改制成炮管，任由柳宇估算直徑，只不過柳宇猛得在倉庫中掃到了好東西：“這是什麼？”

洋行的買辦看了一眼：“是礦山小火車的車軸？怎麼，你也需要。”

當真是柳暗花明又一村，原來以為60迫已經絕望了，可是現在卻發現這礦山小火車的火車軸比普通火車軸要小得多，再一量，完全可以改制成60迫擊炮的炮管。

柳宇的臉上都是笑咪咪的，他知道120迫和150迫雖然威力更大，但是面對法軍的炮兵優勢，不容易機動，更大的麻煩是這兩種火炮太重了，很不容易製造。

自己還是應當把精力放在60毫米和82毫米這兩種經典口徑上，他朝著德斯蒙點點頭說道：“我們再找找品種！”

在一堆火車軸中，他還真找到了適合改制成八二迫擊炮的火車軸，他當即下了訂單：“礦山小火軸有多少？都給我，其餘”

最後估算，60迫擊炮炮管80根，82迫擊炮管60根，100毫米炮管40根，120毫米30根，150毫米20根，所費的錢並不多，但是柳宇又有進一步的要求：“我要求對火車軸改制。”

火車軸雖然和炮管差不多，但是必須淘空進行改制。

除此之外，還需要有許多道相關工序需要進行，所以這一切工序，在山西也可以搞，但是鑑於工藝水準和其它因素，要困難得多，而現在在香港這個遠東出名的大都會，可以就地利用其強大的工業基礎進行改裝。

結果改制炮管和其它工序倒是花了不少錢，差不多趕上買火車軸的錢了，當然這僅僅是第一步，接下去就是細柳營要進行技術攻關，一方面把火炮生產出來，一方面要把帶時間引信的迫擊炮彈弄出來，如果有餘力，還可以攻關碰炸引信。

對於這樣一個結果，柳宇還是相當滿意，他又收購了一些急需的物資之後，在香港呆了十多天，便帶著200多根炮管和大批機械、軍火回到了越南。

法國人顯然對於柳宇居然沒見過火車軸，甚至還要帶上一批迴家表示極大的藐視，在他們眼中，這並非是一個有長遠見識的指揮官。

這一回船隊是僱傭了整整四條蒸汽輪船，一路經過越南海關的幾次刁難，終於越過了河內，朝著山西駛去。

柳宇只有一個念頭：“準備戰爭吧。”

一八八一年。三月二十八日。北越保勝。

喬二池探出頭去，再次觀察起劉家貨棧的實力，他仔細地觀察著門口每個人的動作，最近得出了結論：“這家貨棧實力很弱。”

他聚精會神地看著這一切，並沒有注意到這個時候柳宇帶著一身風塵已經從路邊走過去了，他更不知道，阮有明已經不在意他們了。

阮有明從來沒有象今天這樣開心過了，在許多年的失意和挫折之後，他終於得到了確切地訊息：“在三個月內，法蘭西共和國