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外還有些差距，但已經達到批次服役部隊的標準了。

剛開始，88片葉片組裝上發動機後，轟地一聲，試車臺劇烈震動了一下，瞬間推力超過130千牛。吳院長還以為自己看花了眼，這臺發動機沒開啟加力啊？怎麼推力變這麼大了。

他讓助手開啟加力室，開啟加力模式，轟轟！又是一陣劇烈顫動，瞬時推力突破了155千牛。

這怎麼可能？國產泰行的最大極限推力，也就是135千牛，怎麼可能換了一套葉片，推力憑空增加了20千牛？

“加大測試力度，進行極限測試實驗！”

“極限測試？吳老。發動機壞了怎麼辦？”

“只要能測出這種葉片的極限，發動機壞了就壞了吧！”

“是！”

吳正春幹發動機這行有40多年了，從一名學生，到技術員、工程師、副總設計師。再到院士。他參與研製出來的發動機型號有10多種，但每一種他都不滿意，甚至感到羞愧。這種羞愧的來源，沒別的原因。推力太小了，和國外最先進的發動機一比，無任是推力。還是使用壽命，根本沒有可比性，給他們提鞋都不配。

最根本的原因，還是材料製造技術的落後，制約了整個工業體系的發展。

吳院長卻在這些葉片上看到了希望，那個部門一次能拿88片高純度鈦合金葉片出來，那就代表能拿出888片、8888片，甚至是8萬片！這意味著，在不久的將來，每臺發動機都能裝上這種葉片，提高發動機的整體效能。

他現在想確認的，就是這種葉片是不是真的？

七天七夜，發動機被震的幾乎快要散架了，而推力還在130千牛附近徘徊，為了維持這個推力，每小時，這臺發動機要燒掉2噸重的燃油。

2噸航空燃油，摺合人民幣3萬元。

500多萬燒完了，吳院長卻絲毫不心疼，反而越來越興奮，越來越高興，他每天甚至只睡4個小時，一有空就來灼熱的發動機試車間記錄資料。看著純藍的錐形尾焰，怔怔發呆，眼中閃爍的，是無盡的期待和希冀。

轟！發動機的轟鳴戛然而止。

“不好了吳老，發動機停車了！”

“是發動機的問題還是葉片的問題？”吳院長抓著那人的手問道。

“不知道，這個要等發動機冷卻後