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這也是之前金小強交代馬克，在和福特的談判當中不要涉及到馬自達的最主要原因，可是他怎麼也沒想到，馬克居然還是把馬自達給談過來了。

其實這也怪不得馬克，只能說是福特這邊實在是太心急了，從去年開始他們就陷入了連續虧損的境地，從去年的最後一個季度，到今年的第三季度，他們一直在虧損，而今年的第二季度是他們虧損最嚴重的一個季度，光是這三個月，他們就虧損了三十多億美金。

這樣下去，全年虧損過百億，幾乎是板上釘釘的事情了，如果這樣的情況光是一年，福特這家百年老店也許還能挺過去，可是連續的兩年甚至是三年，即便他們的家底在豐厚，他們也撐不住了。

而且現在通用和克萊斯勒都已經走到了破產的邊緣，這讓福特是無論如何也坐不住了，他們的債卷在債卷市場上已經淪為了垃圾，募集不到資金的話，他們只有死路一條。

所以再價格方面他們也就不再堅挺了，而這樣的價格，確實是讓金小強感覺有點沉不住氣，三十二億美元，把捷豹那個華而不實的品牌甩給了印度塔塔，留下的卻是路虎和馬自達，這樣的買賣，還是非常誘人的。

這輩子的印度人，不知道什麼緣故，並沒有像上輩子那樣的大手筆，可能是三十二億美元的價格，讓他們感覺有些難以接受，所以他們並沒有太多的參與競爭。

所以這道豐美的大餐，擺在了金小強的面前，那麼到底是吃還是不吃？

第九百六十一章　開啟日本市場

三十二億美元，比上輩子塔塔收購路虎和捷豹高出了九個億美元，但是要知道這裡面可是有百分之二十的馬自達的股份，拿到這些股份之後，金小強毫無疑問會成為馬自達內部最大的單一股東。

要知道原來在上輩子的時候馬自達回購自己的股份的時候，價格可沒這麼便宜。

想了三天之後，金小強終於是一咬牙，拍板拿下路虎和馬自達，先不說今後路虎在國內的暢銷比例，就是馬自達也是在脫離了福特之後，就很快走出了低谷，所以這時候為這兩個品牌花點錢，冒一些風險還是非常值得的。

當然最關鍵的還是，馬自達這家企業，在日本企業裡面，是接觸外國企業，和對外開放程度最高的一家企業。

要知道當年，馬自達可是像日本國內引入了不少的車型，比如當年福特的一些車型，都是換上了馬自達的車標之後，才開始在日本進行銷售的。

不過總體來說，馬自達引入的福特車，在日本的銷量並不算太好，不過這在金小強看來，和人家馬自達沒什麼太大的關係，主要還是因為美國人太自以為是了。

要知道在日本這麼一個資源極度匱乏的國度，他的國民的消費理念和美國可是截然相反的，美國老百姓所中意的大排量V8引擎，在日本那裡玩得轉？

而且美國人在裝配工藝上的粗枝大葉，也讓享受慣精雕細琢的日本消費者難以承受，所以最後馬自達所引進的福特車系，在日本市場可以說毫無疑問是全線潰敗。

馬自達自身的產品，除了早期的轉子發動機，和一些平民轎跑之外，普通的乘用車，倒是並不太受日本消費者的歡迎，在日本的汽車市場，基本就是豐田，本田和日產三強的天下，其中豐田的市場份額最大。

而馬自達的普通民用車型，一般也都是靠出口賺取外匯來活著，不過在當年推出的第一代馬自達6，還是在日本火爆了一把。

當年就獲得了日本最受歡迎車型的稱號，並且在日本還曾經創下過月銷量過三萬輛的奇蹟，所以從這點可以看得出，其實並不是日本人不喜歡馬自達這個品牌。

其實只要你能夠拿得出合適的產品，那麼在市場上你就肯定會受到歡迎的。

另外一點讓金小強堅定了決心，接受馬自達的主要原因，就是他手裡的雷鳥銀行，雷鳥銀行的主要前身是美國雷曼。

要知道雷曼早些年之所以能夠成名，靠的就是和亞洲各國家和強大經濟體之間的緊密關係，甚至可以說早些年雷曼之所以能夠發家，靠的就是和早些年的日本政府的密切關係。

當年正是靠著第一個在美國市場承銷日本政府信用債券，這才讓雷曼賺到了早期的第一桶金。

而在二戰結束之後，雷曼和日本的各大財團還有日本政府之間的關係則更是密切，要知道美國的幾大投行，想要進入日本金融市場都並不容易，但是隻有雷曼可以做到來去自如。

而且雷曼當年還和三菱旗下的野村證劵關係密切，甚至還一度傳出要收