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且在日本國內汽車市場基本都是由傳統三強所把持，尤其是豐田更是幾乎呈現出一家獨大的趨勢。

他從通用手裡接手了鈴木之後，鈴木在日本國內的銷量一直都不太理想，本來他是像把一些華陽動力的技術引入鈴木的，可是考慮到日本國內的那複雜的國民情緒，金小強還是隻能拖著等等再看。

還好鈴木還算是爭氣，在日本本土表現一般，但是在天朝買的卻很好，尤其是他們新推出的雨燕，和天宇，都買的不錯，車子小，價格便宜，而且技術要比同等級的車子到位，所以還算是小有市場。

而且在東南亞還有大洋洲等地，鈴木的銷量也還都不錯，經過鳴戶慎行的一番調教之後，這個企業總算是止虧為贏，雖然盈利幅度不大，但是總算不虧損了，這讓金小強是鬆了口氣。

不過鈴木雖然表現一般，但是和他相關聯的大宇，在韓國倒是表現不錯，尤其是在基本放棄了家轎市場之後，專攻輕型卡車市場，還有客車市場的大宇，在韓國國內的銷量倒是有所上揚，表現的不錯。

鈴木作為大宇的最大股東之一，也靠著大宇在韓國市場的強勁表現跟著賺了不少。

不過對於這兩家企業目前的狀況，金小強還是感覺有點一般，還需要在努力，不過現在還不是時候去動這兩家企業，只能等過段時間看看再說。

去了底特律的馬克很快就傳回了訊息，這次福特對於出售自己手裡的這些品牌是心裡毫無障礙，馬克只是和他原來的老闆比爾。福特打了聲招呼，沒想到卻受到了比爾的熱情款待，一點為難他的意思都沒有。

從比爾那熱情的態度，馬克就看得出，福特對於甩掉幾個包裹的迫切，看來這次福特在這次的金融危機當中也是受創非常嚴重啊。

馬克和福特現任掌門人比爾。福特一番接觸，然後有交換了來意之後，很快就福特這邊得到了確定的訊息，如果華陽動力有意接手那麼福特這邊也很願意出售手裡的幾個品牌，沒有一個是不可以商量的。

從沃爾沃，路虎，捷豹，到馬自達，任何一個都可以商量，比爾。福特之所以答應的這麼痛快，是因為他們在經過了一段長時間的陣痛之後，已經制定了一個未來的計劃，而未來的計劃的核心就是後世福特的那個口號“one　ford！”

只有一個福特，沒有別的品牌，其實這樣的整合也挺好的，能夠為公司節省很多資源，如果可以，金小強也不願意去收購這些亂七八糟的品牌，但是現在因為一些天朝的特殊國情，這些品牌是不收不行啊。

福特的回答很乾脆，想買什麼都行，沃爾沃八十億，路虎捷豹一起打包三十億，馬自達五十億。

這價格聽得金小強直接被氣樂了，都特麼的什麼時候了，你還跟我這矯情呢？你要是沒那誠意，那咱也不用談了

第九百四十二章　依舊是第一

這次的談判只不過是試探性的，畢竟現在的福特還不是明年那個要倒閉的福特，好歹人家也是美國三大汽車製造企業之一，有著百年的歷史，即便是要倒閉，也不是那麼容易倒下去的。

而且福特那邊也還抱著這樣的信念，那就是美國政府不可能就這麼眼看著他們倒下去的，畢竟這可是涉及到一個幾十甚至上百萬人飯碗的大型企業，如果就這麼看著他倒下去，那到時候美國政府肯定也會跟著吃不了兜著走。

所以就在金小強讓馬克對福特進行了第一次的試探之後，就讓馬克回來了，現在還不是時候，還不是福特最困難的時候，所以現在去和福特談判，沒多大的實際意義。

事實上福特在這次的金融危機當中，是美國的三大汽車巨頭當中表現最好的一家，儘管他們也經歷了嚴重的虧損，但是現在還沒到他們日子最難過的時候。

而且前兩年馬克對福特實行的瘦身計劃，在這時候對福特體現的價值，因為關閉了一些盈利不佳的工廠，還有裁掉了大把的工人，所以福特是目前美國三大汽車巨頭裡手裡流動資金最多的，現在他們手頭還有錢。

畢竟百年的老店，家底還是很豐厚的，而且福特和通用，克萊斯勒的經營理念不同，他們在小型車的領域還是頗有建樹的，尤其是在歐洲和通用的節節敗退不同，福特的福克斯自從上市以來，可一直是歐洲市場銷量的前三。

所以福特的日子，遠沒有想象中那麼難過，最起碼到現在為止，他們過得還不錯，等到明年他們年初的時候他們也還能勉勵維持，但是等到明年的中旬，就應該是他們最艱難的時刻了，而等到那時候再去和他們談交易的事情，應該