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比其他的普通手動變速器，高出幾千塊錢來，要知道這幾千塊錢的成本對於普通的消費者而言，還是很有影響的。

而現在使用了稍微差一點的材料的話，成本就不至於像大眾的變速器成本那麼高，這樣一來對於控制整車的成本還是相當有好處的。

丁偉忠和楊定偉拿著這些圖紙，歡天喜地的去研究怎麼生產去了。

而這邊的金小強也沒閒著，他還在繼續的剽竊大眾的其他手動變速器，比如MQ250。

要知道這款MQ200所能承受的最大扭力傳輸值，只有200牛米，所以這款變速器，只適合裝配在小排量的發動機的車子上上，比如1。6L，或者是1。8L，或者是普通的2。0L的這樣的排量的車子上。

比如寶來，高爾夫，POLO等車型都在使用這款變速器。

相對於現在的金小強所“研究”出來的發動機而言是足夠用了，可是如果以後他的那些發動機做了技術升級之後，這款變速器就不夠用了。

而這次金小強要“研究”的MQ250，也是源自於大眾的一款經典手動變速器，不過這款變速器主要是應用在一些大排量的汽車上，比如幾年之後的邁騰，途觀等等車型。

不過這些車型目前都還沒有誕生，所以現在也正是金小強抄襲的好時候。

其實大眾還有匹配更高動力的發動機的變速器MQ350，只不過這款變速器一直沒有引進國內，而且目前這兩款手動變速器對於金小強足夠用，所以他也就沒有在“研究”那款MQ350的變速器。

而且現在這兩款變速器，對於金小強未來的計劃而言是足夠用了，因為之後還要對這兩款變速器進行升級。

比如目前而言，主流的手動變速器只有五個檔位，而之後幾年將會流行起六個檔位的，所以以後也有足夠的升級空間。

當然金小強在研究這兩款變速器的同時，也會隨之做出一系列的調整，並不是完全的抄襲，因為這樣會惹來不必要的侵犯專利的官司。

就像他在“研究”那幾款發動機的時候，一樣都會根據後幾年的成熟的經驗，對那些發動機做出一些微調。

而現在搞這些變速器也是一樣，他在“研究”的同時，也同樣做出了微調，這樣一來就避免了今後會惹上官司的麻煩。

而這樣的發動機和變速器，也就會堂而皇之的成為他金小強的“發明”使得他在拿出樣機，並且做好了動力總成之後，就可以拿著這些東西，去堂而皇之的申請專利了。

無所謂山寨不山寨，畢竟在現在這個年代，金小強搞出來的這些東西可不算是山寨，反而可以算做事一種在發動機動力總成領域的突破。

丁偉忠和楊定偉，在為了生產那款MQ200的變速器研究工藝流程，而這邊的金小強則是在如火如荼的“研究”著下一款MQ250變速器。

而另外一邊的劉曉亮，則是在繼續著他的資料測試的工作，這項工作對別人而言是枯燥的，可是對他而言，卻絕對是樂在其中的一件事。

資料庫所需要的資料是龐大，目前劉曉亮這邊雖然也積累的一些資料，可是和他們所需要的龐大資料比起來，這麼一點點資料也只不過是大海里的一朵小浪花而已。

就這樣在一個個發燒友級別的汽車愛好者們的手裡，一個未來的傳奇，就這樣悄然的揚帆起航了

金小強在一邊研究設計MQ250變速器的問題的同時，也在思考著未來汽車世界的變速器的主流方向。

雖然手動變速器是很多駕駛愛好者的首選，可是對於未來更多的消費者而言，汽車只不過是用來代步的交通工具，而且以後在都市裡總會面臨著停停走走的堵車情況，所以對於這部分的消費者而言，自動擋的車型才會是他們的首選。

而現在他們的技術水準和所擁有的材料用來生產手動變速箱足矣，可是要想生產自動變速器，那還是一個很大的難題啊！

而且對於金小強而言，設計不是問題，但是材料才是最關鍵的，而現在的他，還真的很是期待著七月份啊！

第六十六章　任重道遠

中碳結構鋼才鍛件，然後在經過鑄件，棒料，在之後就是熱處理調質，然後是表面淬火，滲碳退火，最後在經過氮化。

一個個精美漂亮的齒輪和錐齒輪的粗胚就這樣的走下來生產線，在這之後，就是要精加工了，一個個齒輪的粗胚放到固定的夾具上，送到機床的刻刀前面。

然後由電腦控制的機械臂以及各種刀具