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不過最兇猛的這段行情，可都是在今年的六七月份才開始井噴的，當時那侯佔山大哥可是和金小強說過無數次這件事。

他最輝煌的兩筆操盤，就是在這個時候完成的，據他本人講，光是這兩筆操盤，就足足讓他賺了一百多萬美元。

雖然不知道他說的是真是假，可是後來在和這位大哥接觸的時候，以及到這位大哥的家裡去吃大戶的時候，見到人家那氣派，金小強其實在心裡，已經相信了這位大哥所說的話了。

後來在這位大哥的指導下，金小強也進入了外匯的市場裡面玩過一段時間，在剛開始的時候，也確實掙了不少錢。

很遺憾該死的美國佬搞出了次貸危機，結果這一下子把金小強買房的錢都給坑沒了，哪位大哥也跟著損失了不少。

後來金小強在那家公司裡實在是感覺混不出頭，就選擇回北方闖蕩，哪想到後來的社會越來越難混，所以到最後只能是淪落到給人修車的地步。

不過這輩子他重生了，家世也發生了很大的變化，唯一不同的就是，這個世界的大致走勢，還是和上輩子沒什麼太大的區別。

所以自己只要抓住了七月份那段時間澳幣和紐西蘭元對美元的漲勢的波動，到時候賺出個幾十億來，也還真就不是沒可能的。

不過目前人民幣不是國際貨幣，也沒有開放自由匯率政策，所以目前在國內還沒有辦法直接進行外匯的匯率炒作。

雖然在京城和上海，有很多家外資公司，可以進行炒外匯的交易，可是金小強知道那些其實都是國際暗樁，都在打國內政策的擦邊球。

而且那些公司也很不保險，他們雖然會給你提供一個平臺，可是如果你在這家公司輸了錢還好說，要是你贏了錢，而且贏了一大筆的話，保不齊這家公司很有可能會脫線，跑路，到時候別說你贏的錢拿不回來，就是本金都有可能會被他們捲走。

所以金小強不能在這樣的公司進行操作，這樣一來選來選去，最方便進行這樣的操作的地方也就只有香港了。

香港是遠東地區著名的金融中心，這個彈丸之地每年進行的金融交易，大該要佔到世界金融交易額的百分之一左右。

但是即便是這百分之一的交易額，也能達到幾千億人民幣左右，所以這個地方是金小強心目中最合適的地址。

畢竟這裡有很多香港本地的金融機構，也有很多世界級別著名的金融機構，到時候可以考慮來這裡試試水。

不過現在香港的非典疫情鬧得也是正厲害的時候，不太適合在現在去香港，金小強只能選擇等一段時間再說。

還好那段匯率行情波動最大的時候，正好是在七月份左右才出現的，而香港也是在6月份解除的非典警報的。

所以六月份的時候，去香港正是時候。

心裡大致有了譜之後，金小強也就不再著急，現在是四月下旬，距離非典警報解除大概還有兩個月的時間。

這段時間反正也是沒什麼事，正好可以抓緊時間，在家這邊和劉曉亮還有丁偉忠他們，把那幾臺發動機趕緊敲定下來。

在這之後，就是要跟著做動力匹配了，也就是要搞出合適的波箱出來，和這幾款發動機進行配套。

其實一臺汽車的動力總成，做到這個階段，才算是到了最難做的階段。

要說這發動機還好辦的話，可是一提到做波箱，這就觸及到了國內汽車行業的軟肋了。

在後世一直到2010年，國內的自主品牌汽車企業，也不能完全的自己生產出一臺自動波箱出來，就算是那些數一數二的國營大型汽車企業，要是說自己生產自動波箱，那也是天方夜譚。

要說到搞波箱，以前金小強在南方的那個汽車廠裡面工作的時候，也曾經涉及過，這方面確實是給天朝的自主品牌的汽車提出了一個很大的技術難題。

其實在設計方面，我們的設計團隊並不比外國的團隊差多少，設計一款波箱，主要就是涉及到中心軸距，齒輪模數，齒高，齒寬，齒輪強度，齒輪噪音，最大傳動比，設計最大載荷，總體佈置等等方面。

這些說一千道一萬，只要有一個成熟的指導，然後在有幾個數學強人，有一套非常好的電腦軟體，那麼這些就可以完成了。

可是我國的波箱生產的關鍵弱項是齒輪用材料，因為變速箱是一款汽車上最重要的動力輸出轉換裝置，所以工作量非常的大，所以這齒輪的材料就一定要堅固耐用，可是因為我國材料科學上的落後，所以咱們的齒輪質量其實一直很