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目前他的華陽動力，暫時分為幾個團隊，這幾個團隊的領隊，都是從南洋理工的汽車設計學院招來的不甘寂寞的教授。

其中以一個叫做王國強的教授最為有名氣，提起這位王教授，可是不得了，他是以前金小強在學校讀書的時候，為數不多的佩服的教授。

這位教授早些年曾經有過留學德國的漢堡大學的經驗，而且也曾經在德國的賓士公司工作過將近十年的時間，有著非常豐富的汽車設計經驗，在發動機和變速器的設計領域，也有著非常強的能力。

後來因為種種原因，這位王教授回到了國內，在南陽理工任教。

當初金小強去這位王教授的時候，可是費盡了心思，最後還是拿出了自己設計的幾款發動機實物，這才打動了這位大才。

正好有點對教學感覺有點煩躁的王教授這才出了山，加盟了金小強他們的華陽動力。

金小強之所以費這麼大的力氣請這位王教授，正是因為如果按照他前世的記憶，如果沒錯的話，這位王教授會成為德國賓士駐天朝地區的設計團隊的總工程師，而且他還參與研發了賓士多款車型，並且直接參與了賓士的8AT，9AT的開發和設計工作。

而到了後來，這位王總工，更是帶領著一個團隊從賓士獨立了出來，成為天朝位數不多的，可以專業設計汽車外形，和動力總成的團隊。

還有以為從南陽理工招來的劉紅教授，這是位老教授，本來已經到了退休的年齡，老教授以前是專門研製柴油機，和大型動力機械的，比如大型的柴油貨車，公交車，或者是工程用的挖土機等等機械的。

老教授一輩子教書育人，可謂是桃李滿天下，在天朝搞重工的，幾乎沒有幾個不認識這位老先生的。

而且老先生還親自參與過多次，國家或者是軍工方面的重點科研攻關專案。

本來學校是想繼續返聘這位德高望重的老教授的，可是教書育人一輩子的老先生，到了這個歲數也是有點靜極思動，現在難得金小強居然搞出來這麼一家實體的動力公司，而且還有意在幾年後，進軍柴油動力市場，所以老先生幾經取捨最後，還是同意了金小強的邀請，來到了金小強的華陽動力。

而第三位比較牛氣的大能，則是透過王驕介紹的，這個人是他在美國時候的一位朋友，名叫李啟銘。

不過這位專家以前曾經和王驕一起在通用電氣共事過，不過這位李啟銘可是專門從事新能源汽車設計的。

而目前這位人才也是金小強手下最為重要的人才，劉老爺子目前是獨自帶領著一個團隊，在搞柴油機的研發。

而王國強則是和李啟銘一起，在金小強的手下，再幫他培訓手下的那些年輕人，讓他們趕緊儘快的上手。

至於二人為什麼肯屈尊在金小強的名下，當然也是因為金小強的那幾款發動機的設計，從1。6L，到2。4L一共三款發動機，都是出自金小強一人之手，雖然他設計的發動機，不見得比國際上的主流發動機領先到哪裡去，但是同樣重要的是，這些發動機的動力資料，卻未必要比國際上的那些主流發動機要弱到那裡去。

而這樣的情況對於目前的天朝汽車製造業而言，就絕對是一個重要的突破。

更何況這些發動機，在日後可都還有著無限的升級的空間，這樣一來這幾款發動機，就非常有可能像大眾的EA系列，三菱的4G系列一樣，成為長久不衰的經典。

有了這些人的幫手，劉曉亮和丁偉忠他們那邊的關於這幾款發動機的動力匹配速度，也是大大的加快。

而且因為金小強這個老闆，不吝嗇給那些剛參加工作的大學生們開除的工資都很高，而且還包吃包住，這樣一來搞得那些學生的工作熱情都很是高漲，所以原本預計要三個月才能完成的幾款發動的渦輪動力匹配，按照劉曉亮告訴金小強的話，目前看來可能一個月就能夠完成了。

因為目前金小強實在是夠忙的，實在是沒時間“設計”新款的渦輪增壓器，所以他大筆一揮直接從霍尼韋爾進了一百臺蓋瑞特渦輪增壓器，又從博格華納直接進口了一百臺K系列的渦輪增壓器。

用來給劉曉亮他們折騰，反正現在金小強也有錢，這點渦輪增壓器的錢，還不夠他鈔票存在銀行一個月的利息錢呢。

反正這兩個廠家都是世界知名的渦輪增壓器大廠，生產出來的產品也非常的可靠，已經匹配在多款大眾和世界其他廠商的車子上了，是比較成熟的產品。

而最近金小強在忙的，則是在“設計”1。