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與此同時再把原來那款顯得異常呆滯的泡眼燈，改的更加的低平一些，更加的犀利一些。

然後將腰線和眼線做的更加的凌厲，同時將原本昂克雷那不倫不類的圓潤屁股去掉，換成更加有線條感，凌厲感的立體格局，並且在後窗上面，在裝上一個上翹似的俏皮小風阻板。

這樣一來，一款全新的昂克雷的外形就誕生了，要是還有和金小強屬於一起穿越過來，並且懂車的人士見到這款車之後，可能會立即捂著嘴大罵金小強無恥。

這不簡直就是活脫脫的一個馬自達CX…5的放大版嗎？

嘿嘿，可惜昂克雷的概念車都是要等到06年底才出來，而馬自達CX…5？估計這年頭，馬自達的設計師們，還沒開始琢磨，設計一款SUV出來呢吧！

更何況本來這馬自達的CX…5的前臉，就有些和別克的前臉雷同的嫌疑，就算是在金小強上輩子的那個年代，這兩家誰也沒敢說誰抄襲了誰，更何況是現在？

當看到金小強拿出來的這款全新的昂克雷的外形設計圖的時候，烏雲高娃已經真的是被震的徹底說不出話來了。

面對這樣的鬼才，烏雲高娃真的不知道該說些什麼，人家有些設計師也許一輩子都設計不出來的車型，這傢伙居然跟在路邊撿大白菜似地，兩三個月就拿出一款來。

他的腦袋到底怎麼長的，難道這傢伙是外星來的嗎？

作為一名前瞻設計師，烏雲高娃，當然知道這款SUV車型的分量，現在在高階市場，流行的趨勢已經越來越明顯。

那就是越有錢的人，就越喜歡大號的車子，像普通的賓士，寶馬的轎車已經不能滿足有錢人的消費理念了。

而所有車商其實都已經隱隱約約的注意到了，今後的真正的高階市場，其實就是高階SUV的市場了。

君不見寶馬已經推出了寶馬X5，並且這款車一經推出市場就大受歡迎，現在已經在著手設計更加高階寶馬X6了嗎？

而且現在就連保時捷也加入了進來，原本是一直在做跑車市場的保時捷，在02年就推出了他們的高階SUV卡宴，現在已經在世界各地的高階市場上大獲成功。

與此同時賓士也相繼推出了GLK系列，甚至就連瑪莎拉蒂等等豪車，也紛紛傳出又要進入SUV市場的意思。

而現在金小強在推出了他觀致這款車系後沒多久，就拿出了這款車的高階主打SUV，這個年輕人的嗅覺可真是夠敏銳的。

而且毫不誇張的說，光是看到這款車的外形，烏雲就敢保證，這款車只要配上合適的動力總成，在配上高階的豪華內飾，只要推出市場，那麼這款車就可以立刻大受歡迎。

而且這款車可是真正的全尺寸SUV，不同於卡宴那類的不倫不類的產品，最關鍵的是，金小強還和他說，這款車他打算做一下嘗試，改變以往豪華SUV都要採用的非承載式的結構。

金小強打算沿用原本昂克雷所採用的BFI車身一體成型技術，也正是這項技術，使得這款車雖然在外型上並不討巧的同時，但是卻擁有了很棒的操控性，和安全性。

大家都知道普通的高階豪華SUV為了強調安全性，一般都會採用非承載式車身，也就是在底盤上面加幾根大梁。

這種大梁在加大的車身的自重和油耗的同時，也確實給車內的乘員提供了一定的安全性，而且還提供了車身的堅固和耐用性，使得車子的透過性更強，適應路面的能力更強。

但是這樣卻也給一款高階車帶來了一定的缺點，那就是有時候會顯得難以操控，和在舒適性上面大打折扣。

而原本的昂克雷正是在這方面的突破，才使得這款車在北美剛一上市就獲得了很多消費者的認可。

在擁有大號的車身的同時，還有著普通都市SUV的舒適性和操控的簡捷性，這就是昂克雷原本最大的賣點。

這次金小強打算山寨這麼一款車，當然也不打算放過這個賣點，不過這些就要對他們工廠的精加工能力，做出一定的考驗了。

還好這一體成型技術其實對金小強來講也並不是很難，只不過這年頭這個概念才剛剛興起，就被奧迪等使用過這項技術的廠家給吹的是神乎其神。

其實這所謂的一體成型技術，並不是真正的一次性將車身全部衝壓完成，裡面還是有焊接部分的，而且還不少。

整個工序的流程，其實就是在車身的不同部位，採用不同強度的鋼料，然後衝壓，在之後使用鐳射焊接的方式，將衝壓件焊接在