第93部分(第2/4 頁)

長城的車子，和他們的發展策略也確實有著這樣或者那樣的問題，但是在金小強看來，這些都並不影響他，成為天朝最成功的自主品牌之一。

所以對於這家車企，還有他的掌門人，金小強還是心存相當的敬意的。

1990年王建軍在河北的某地承包了當時一家快要倒閉的汽車製造企業，也就是長城品牌，後來在他的帶領下，長城開始主要研發皮卡，並且很快在國內市場上贏得了口碑，並且在九十年代中期開始，長城的皮卡甚至還出口到了海外。

而在1996年長城進行了股份改革之後，就更加的煥發了活力，經過幾年的蟄伏和潛心研製，在2001年長城推出了他們的SUV產品賽弗，成了天朝第一家自主製造SUV車型的車企。

並且在之後的幾年時間裡，長城開始專心的研製SUV車型，並且緊盯SUV市場，並沒有像其他的自主品牌的車企那樣，胡亂開發其他的品牌產業。

而正是他們這樣潛心的打造，終於在十年之後，他們一舉登上了天朝第一自主SUV車廠的名聲，而且還數次登上了自主品牌SUV的銷量冠軍的寶座。

並且在2011年的時候，他們更是取得了在天朝SUV數年總銷量突破60萬輛的大關！

這對於天朝的汽車人而言，真的是一個難以言喻的突破！

而在2011年之後，他們更是推出了數款價效比相當不錯的家庭轎車，更是一舉打入了天朝的家庭轎車銷售市場。

而在同年，他們推出的哈弗H6系列，更是一經推出，就以優良的價效比贏得了廣大消費者的歡心，甚至一度出現市面上的消費飢渴，訂單排期，產能不足等等情況。

所以對於這樣一家，踏實，務實的自主車企，還有他的掌門人，金小強當然也是非常尊重的。

現在是2004年，天朝的汽車市場上銷售的主要是長城的賽弗汽車，不過這時候他們正在秘密研製那款今後讓長城名揚天下的大名鼎鼎的SUV車型，哈弗！

所以金小強不難猜出，這次王建軍來找自己，很有可能就是為了談合作的。

畢竟雖然長城在上輩子金小強的記憶力，雖然是天朝自主車企的龍頭大哥之一，可是現在這年頭，長城還沒有後世那麼大的影響力。

而反之，最近一度風頭正盛，頻頻在各路新聞媒體上曝光的華陽動力，才是天朝當之無愧的自主品牌的大哥。

雖然華陽動力誕生的時間很短，但是他所推出的車型，還有他們所擁有的動力總成自主研發團隊種種，這些都已經成為了天朝自主品牌，甚至是很子品牌們熱議的話題。

在消費者眼裡看來，他們只看到了華陽動力所推出的帥氣的車型，還有相當澎湃的動力總成，可是在內行人，也就是這些車企的專家的眼裡看來，華陽動力更加吸引他們的是，他們的研發團隊，還有他金小強這個總設計師本人。

要知道這年頭，能夠做出和合資企業相媲美，甚至是不弱於外國的發動機和變速器的天朝汽車製造公司，可是隻有華陽動力這麼一家，而且還是個剛剛冒出頭來的明星企業！

如果按照製造能力而言，金小強名下的華陽動力，那在天朝還真就是絕對的頭號NO。1，就算是那些合資的和外資的車企，都不得不高看他一眼。

這讓全國的所有自主品牌感覺到未來又多了一個競爭對手的同時，但是心裡卻有充滿了慶幸！

之所以感覺到慶幸，是因為華陽動力對自主車企表現出來的善意，要知道現在才是2004年，國內的這些自主品牌的車企，也都是出於剛剛蹣跚起步的階段。

大家在發動機的核心部件上，還都被那些外資企業卡著脖子，比如發動機，比如變速器還有外形設計，底盤等等。

其實大家自己也不是不想提高自己的能力，可是畢竟咱們天朝的汽車企業的起步時間晚，在技術上和那些外國的車企有著太多的落差，而且這些外資企業，又聯合起來給天朝的自主車企設立了不少的技術屏障，搞得大家就算是想引進一些先進的技術，來提升自己產品的競爭力都很困難！

就比如說目前國產汽車的發動機，大部分的企業，都是在模仿三菱的4G63，而且還是南陽航天所生產的閹割版的。

長城甚至有很多的車子上，用的就是直接從南陽航天所買回來的4G63或者是4G63的改裝系列。

而且在動力傳輸的變速器方面，也同樣被這些外資車商卡著脖子，就比如如果你的車用了三菱的4G63，那