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別看目前在美國的銷售成績每況愈下，但是他卻實打實的是美國汽車行業裡的老大，他旗下的品牌可是超過福特和克萊斯勒的好幾倍。

而且通用的背後站著摩根財團，所以他們的兼併交叉經營的能力，也是幾大汽車公司裡面最強的一個。

這歐寶公司，從1931年開始，就一直是通用在歐洲的全資子公司，雖然掛著歐寶的牌子，可是骨子裡卻是不折不扣的美國汽車公司。

但是近些年來，尤其是最近的十幾年來，因為通用堅持的模組化的生產方式，和統一的材料供應管理方式，導致他旗下的很多品牌，都失去了原來自己所獨有的韻味，成了換湯不換藥的純美國車。

這樣一來雖然也節省了成本，可是卻讓很多車子都失去了他們原先的精髓，這也導致了通用旗下的很多子公司的銷售業績是越老越差。

薩博和歐寶這兩家通用在歐洲的子公司，更是在最近十年以來，一直都陷入到一種連年虧損的狀態中。

尤其是坐鎮德國，本來是通用用來和寶馬賓士較量的歐寶集團，最近更是徹底的淪落為一家二流的汽車製造公司。

他們所生產的汽車的口碑，現在甚至就連大眾都不如，在德國的銷量成績，更是非常的不理想。

歐寶在1993年就進入了天朝市場，可是因為母公司通用的關係，還有他們的車型也確實是不太討天朝消費者的喜歡的緣故，所以他們在天朝的銷售業績，也一直不是很理想。

現在通用和歐寶的兩個大佬，全部聚集於此，看來話題無非就是要和自己談合作，而合作的意向嗎？

肯定是關於這次法蘭克福車展，自己所帶來的新車！

看來美國人也對觀致的興趣不小嘛？

廢話，其實這款觀致的原型車君越，正是人家歐寶公司為了對抗寶馬的7系，和賓士的S系列，在07年的時候，全新研發的Insignia的車型。

只不過裡面搭載的是通用在2000年的時候，整合了旗下的所有子公司的研發力量，所研究出來的ECOTEC發動機而已。

當這款發動機研發出來之後，在四缸發動機的行列裡，可以說是全無對手，甚至說是稱王稱霸也說得過去。

但是技術上其實並沒什麼太多的亮點，只有VVT技術和EYC電子節氣門技術還算不錯的亮點。

在金小強的ECOBOOST發動機，和大眾的TSI誕生之前，這款發動機還可以說是不錯，但是在金小強拿出了ECOBOOST發動機之後，這款發動機完全可以被掃進垃圾堆了。

在七八年之後，通用也對這款發動機進行了升級，補充了缸內直噴技術等高技術含量的元素，這才讓這款發動機有了和大眾的TSI對抗的本錢。

不過現在嗎？這款發動機還用在通用旗下的二十幾款車型的身上，而且通用近些年來，也是舉步維艱，在本土市場上被日本車打的是節節敗退，在歐洲市場上，更是被大眾搶了風頭好多年。

所以現在他們找到金小強的頭上來，可以說是司馬昭之心路人皆知！

“好吧！讓我們開門見山好了，我們這次來找金先生您，是想告訴您，我們通用和歐寶對華陽動力很感興趣，最近一年來華陽動力在汽車製造業可以說是風生水起，我們很敬佩金先生您的能力，而且華陽動力的幾款車型也很讓我們感興趣，所以這次我們有些冒昧的來找您，是想和您探討一下，看看華陽動力和通用，還有歐寶有沒有在未來進行合作的可能性？”

尼克·雷利也是個雷厲風行的人，現在既然金小強已經開口了，他也就不藏著掖著的了，索性就開門見山了。

第二百零六章　來自通用的威脅

果然沒錯，他們想合作，這通用的人反應還是挺快的嗎？自己這個企業，這邊才剛一冒頭，他們就找上了門來了！

想合作？那好辦，那就要看看你們能夠拿出多少的誠意和好處了，否則免談，金小強在肚子裡暗自琢磨到，然後就直接問尼克說道。

“尼克先生你們想要合作，我想了解一下，你們到底是想在哪一方面想和我們華陽動力合作呢？具體有沒有什麼大方向呢？”

和美國人合作可是必須要謹慎，這幫傢伙大多是一些吃人不吐骨頭的傢伙，很多和美國人合作的公司，都曾經被美國公司給坑過。

在汽車領域最著名的合作，當然要數戴姆勒和克萊斯勒的合作了，可是大家誰不知道，光是這幾年的合作，就讓賓士在克萊斯勒身上白白扔了幾十