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是個在事故突發時救命的系統，這個系統的全稱就是“車身電子自動穩定系統”，他的作用就是透過自帶的方向盤角度感應器，偏航旅感應器，橫向加速感應器，輪速感應器、橫擺角速度感測器等等感應器收集車輛資訊，在車體發生或將要發生側滑（或者說不安司機意圖行使）時，透過配合車輛牽引力控制系統以及ABS系統，對每一個車輪分配不一樣的制動力來確保車身穩定並且按照司機意圖行使。

簡單來說，就是防側滑。40％的交通事故是由車輛側滑引起的，而ESP的使用，可以降低25％～30％的交通事故（2008年，歐洲調查）。資料，也許大家沒有概念，但是25％～30％的交通事故下降率，在汽車工業史上是很可觀的數字，ABS系統的誕生也僅僅是減少了18％～20％的交通事故（2003年，美國調查）。

可是就是這樣的一個在關鍵時刻，可以救命的系統，在很多的天朝消費者眼裡，竟然沒有一個天窗或者是幾個車上的名牌喇叭來的重要。

一個天窗的成本，和一個ESP系統的成本，那個高一些自然無須再說了，所以日本車商就開始在面子上下功夫，車子內飾做的精緻，無用的電子功能超多，天窗特別大，讓人一看這款車就特別的有面子。

於是日本車在市場就開始漸漸的蠶食原本裝有ESP系統的中級德系車的市場，後來德國人也發現了這點。

哦，感情好嗎？原來你們天朝人自己都這麼不重視自己的生命，買車根本就不是再買安全，買效能的，買的就是個面子啊？

於是德國車也開始跟著紛紛的減配，後來德系車商和日系車商都嚐到了甜頭，基本在天朝買的二十萬以下的車型，很少會裝配ESP系統。

只要把外形做得好，那些天朝傻瓜們自然會買單，可悲的是，結果也確實同他們預測的一樣，這年頭，只要你掛著VW或者是H，要不就是豐田的牛頭標，什麼車都好賣。

而且那些人買了你的減配車之後，還會回去和人四處炫耀。

瞧見沒，老子的德系車就是紮實，老子的日系車就是省油，於是德系車被神話了，而日系車也同樣讓很多人覺得面子十足。

這樣的