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這些經費用在安全系統上，而不是進入華陽動力的賬戶，不是放進他金小強的口袋，這就是對消費者的一種負責任的態度。

而在經過了十幾天的來來回回的碰撞測試之後，華陽動力的這幾款車子，果然沒有辜負金小強的苦心，全部順利的透過了歐洲碰撞測試，甚至還都得到了五顆星的評價。

儘管那些歐洲新車評鑑協會的專家們，都是睜大了眼睛，在挑著華陽動力的車子的毛病，可是最後卻只能在事實面前，搖頭不語。

金小強當然知道這些狗屁的專家的想法，要知道每款在歐洲上市的車子，必須要經過他們的評鑑，而他們的評鑑結果，將會很大程度的影響市場上消費者的消費傾向。

當初華中汽車就因為在歐洲碰撞實驗不過關，甚至還被很惡意的打了一顆星的最低標準，所以直接導致了華中汽車在歐洲的退市後果。

要說華中汽車確實不爭氣是一方面，可是這裡面也不排除，這些狗屁的專家，帶著有色眼鏡看人，故意刁難華中汽車的事實。

他們一方面要求華中汽車要節能減排，逼得華中汽車要在車身重量上做文章，而另外一方面，卻又在碰撞試驗中嚴加要求，極盡苛刻只能，最後只能是導致的華中汽車的杯具。

而這輩子，華陽動力，卻成了第一家在歐洲吃螃蟹的天朝汽車企業，出於本能的地方保護主義，這些狗屁的專家，當然是一個個都拎著放大鏡，在看華陽動力的產品。

還好金小強有著領先這個世界十幾年的安全設計理念，同時也有著相應的冶煉技術在配合他，所以他們華陽動力的車完全能夠做到車身輕，但是強度大的要求。

甚至在有些方面，他們甚至做得還要超過，那些歐洲，美國和日本的大汽車廠商。

在這次的碰撞試中，也就只有華陽動力的車子全系透過了歐洲碰撞試驗的標準，拿到了五顆星的評價。

而同時參加試驗的福特，和大眾，還有日系的幾款車，都沒能夠全部拿到五顆星的評價，這可是讓很多人大跌眼鏡。

第一百二十一章　怪現狀

華陽動力參加歐洲碰撞實驗的三款新車，全部順利透過測試，並且都得到了五顆星的高分評價

一石激起千層浪，這條新聞傳出去了之後，華陽動力更加的火了，在天朝本就已經是以一匹黑馬出現在在各路消費者面前的這家汽車公司，現在是更上層樓。

這條訊息在歐美也許並算不得什麼大新聞，因為人家的車子，本來就是按照高安全性而設計的，那些汽車大廠商的哪款車，如果在歐洲碰撞試驗當中沒過關，那才叫稀奇。

可是如果這款車是來至天朝，純天朝自主設計出來的，那這個意義可就大不一樣了。

要知道就算改革開放發展到了今天，可還沒有幾家天朝的車企，敢把自己生產出來的車，拿到歐洲去做碰撞試驗。

就算是那些合資廠商也是一樣，他們只不過是把在他們本國生產出來的汽車，拿到歐洲去做實驗，得到相應過關的成績之後，才會把這款車在天朝國產化。

可是一旦某款車在天朝國產化之後，廣大消費者也就明白了，這往往就意味著減配，無論是在內飾裝潢，還是在安全效能上。

很多在天朝買到十五萬以上的車子，尤其是合資車，大部分甚至都沒有ESP這樣的車身穩定系統，這要是換到歐美，簡直就是不敢想象的。

這裡面有兩個因素，一個當然是這些外國廠商們黑心不負責任，而另外一方面，也和天朝消費者的習慣有關。

當然這裡面最先摸清天朝消費者習慣的還是日本人，當時日本車進入天朝的市場之後，日本廠商就發現，天朝人愛面子。

有的車沒有天窗，有倒車雷達，也有ESP，這樣的車賣的價錢高上那麼一點，可是顧客就不會買單。

但是如果你給他裝上一個對車而言，最沒什麼用處的天窗，然後不給他裝ESP的話，價錢一樣，甚至更貴，這些消費者反而會買單。

這也證實了天朝消費者人傻錢多的特點，要知道一款天窗，對車子而言，幾乎是最沒有用的裝飾。

而且如果裝配的不好，時間久還會產生漏水的問題，而且在安全效能上，有天窗的車子，和沒天窗的車子比起來，更是顯得脆弱不堪。

每年不知道有多少起車禍，會發生事故成員從天窗被甩出去的慘禍，而且因為裝了天窗之後，整車尤其是車頂的鋼性更是會比不裝天窗的車子脆弱。

而ESP就不同了，這完全