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而廣大的消費者，也會以為華陽動力的技術不行，產品就是不如德國貨，甚至會發生很多潛在的消費者轉頭購買其他品牌的情況。

這樣的事情，在多年之後，經常發生在自主品牌車企的身上，就拿自動波箱而言，經常是這些自主車企在樣車亮相車展之後，卻往往不接自動擋的訂單，因為就算接了訂單，他們也生產不出來，不因為別的，就因為在供貨這一塊被那些外國車企捏著脖子。

那些自動擋零部件的供貨商，不敢及時的把零部件發給這些自主車企，所以往往會出現，某款國內的消費者都非常看好的車型，在已經上市了兩三年之後，自動擋的型號卻還是沒有出現，最後導致這些對自動擋車型有需要的消費者，不得不去購買外資或者是合資品牌的車輛。

這樣的情況在今後的十年左右，會經常出現，所以金小強現在就開始未雨綢繆，在自動擋和動力總成這一塊，他們已經不再擔心會被那些外國車企卡脖子了。

但是如果他們要搞缸內直噴技術的話，那麼現在就必須從博世這樣的企業手裡拿技術，沒辦法誰讓人家現在是這個行業裡的老大呢。

其實那些噴嘴什麼的，金小強如果發發狠的話，也可以搞出來，可是這缸內直噴技術的最核心位置就是那控制噴射的ECU，這方面就得要靠博世的支援了，因為畢竟想要自己做到這樣的控制技術的話，可能需要上千萬次的實驗，可是現在對金小強而言，最重要的是時間。

他在年內就要推出新車型，而這款車他打算打造的是一款比較高階的商務車，還有他們的硬漢系列，都需要這缸內直噴技術的支撐。

所以如果現在搞不到這些技術的話，那他的新車計劃就將會被推遲，如果這個計劃推遲的話，那麼就會失去佔領市場的先機。

畢竟現在大眾正在琢磨著推陳出新，估計到明年的時候，他們就會把有缸內直噴技術的車型拿到天朝來銷售了，到時候日本人肯定也會不甘示弱。

如果讓現在的消費者感覺到，想買效能先進的節能汽車，就必須買德國貨和日本貨的話，那麼這樣的消費觀念一旦在消費者心理紮了根，到時候可就很難在扭轉了。

所以現在這時候，對於缸內直噴的關鍵部分ECU，金小強在這次談判中是志在必得。

這項技術其實源自於三菱在95年時候研發的針對柴油機技術的GDI，後來在2000年的時候，大眾將這項技術移植到了汽油機上面，現在技術已經相對成熟。

但是想從大眾或者三菱拿到這樣的技術，那隻能是痴人說夢，哪有人會把看家絕活交給競爭對手的，所以金小強就只能從博世這邊來下功夫了。

畢竟博世在這方面也有著相當強的實力，尤其是ECU的開發上面，就算是大眾的很多款缸內直噴的車子的ECU，也是博世來提供的。

可惜談判進行了好幾天，博士方面的態度一直是蛇鼠兩端，今天說技術可以轉讓，明天又說不可以，總之是給人一種雲山霧繞的感覺，不過他們的核心意思很明確。

現在談技術轉讓還為時過早，不過咱們先可以談談這樣的ECU的買賣問題。

你媽的，這不是誠心耍老子玩嗎？

這天又是經過了一天枯燥，並且沒有結果的談判之後，金小強不由得有些惱火，從博世的總部出來之後，他沒有回酒店，索性就到外面的大街上逛了起來。

來德國已經有兩次了，可是他還真就沒怎麼在德國好好的逛逛街。

其實在京城和上海等大城市都待過的金小強，對德國的街景並不怎麼感冒，有些地方在他看來，甚至還不如國內的省會城市繁華呢。

走了一會兒感覺有些累，金小強就走進了一家酒吧，要了一杯啤酒和炸薯條，開始吃喝了起來。

這酒吧文化在歐美一直是非常盛行，在德國更是如此，而且德國的啤酒很有名，金小強還特意點了一杯，也算是慕名而來。

剛剛喝了半杯啤酒，突然他的邊上坐上了一個人，感覺有點突兀，金小強就轉過身一看，原來不知道什麼時候他的身旁已經坐上了一個金髮碧眼的德國帥哥。

“嗨！你好，金先生是嗎？你好，你好，我是逸動的粉絲，TOPGEAR節目我看過了，所以我認識你。”

聽到身邊的帥哥這樣一說，金小強頓時感到虛榮心得到了一定的滿足。

要知道他雖然在汽車業界內是出了名，可是畢竟汽車業界不是娛樂業界，所以能夠認識他的也就是汽車業界內的一些人士，或者是