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金小強這位最近才崛起的汽車工業界的設計天才，大家也都透過各路的新聞媒體瞭解過他的經歷，知道他幾年才只不過24歲而已，可是當現在親眼看到了真人的時候，大家還是覺得這個華陽動力的老總有點年輕的過分。

不過還好兩世為人的金小強也算是心理素質過硬，面對這樣的大場面也沒有太多的驚慌，直接將那篇經過槍手潤色的文章拿過來朗朗而談了起來。

在他洪亮的發言聲中，現場的聲調很快又降了下來，雖然都是一些老生常談的陳詞濫調，開頭無非是感謝國家，感謝黨，感謝人民之類的東西，可是在這片看似陳詞濫調的發言裡面，還是有很多東西引起了在場的廣大車迷們的關注。

“感謝廣大車迷朋友，給予我們華陽動力的關注和支援，今天這麼多的車迷朋友的到場，就是對我們華陽動力的一種支援，一種肯定。在這裡我想各位車迷朋友做出承諾，我們華陽動力今後一定再接再厲，努力的研發新產品，增去給廣大的車迷朋友們，帶來更好，更加先進的產品，並且我們再生產上，絕對會嚴格把關，我們的生產態度，就是對於瑕疵零容忍，絕對不允許‘差不多就行’這樣的態度出現在我們的生產中”

金小強的這句話可謂是振聾發聵，要知道在後世，咱們天朝人在形容自己的自主品牌的產品，或者是一些合資品牌的汽車產品的時候，都知道他們的生產態度，就是“差不多就行”。

而與此同時，也正是這樣的“差不多就行”的態度，正在摧毀或者說在蠶食我們的自主品牌的企業。

當初日本車之所以能夠在國際市場上站穩腳跟，把一眾的歐美車商打得落花流水，就是因為他們對瑕疵的產品有著零容忍的態度。

而又過駕駛日本車和美國車的經歷的朋友，對這兩種汽車文化的對比，最明顯，最直接的答案，就是在細節上。

日本車對細節的重視，和質量真的可謂是登峰造極，同樣的車型的內飾，日本車的產品，基本可以做到百分之九十五以上的完美，甚至是零瑕疵。

可是同樣的美國車無論在內飾，或者是外型上，卻總會有著這樣或者那樣的小毛病。

比如在汽車操作檯的塑膠配飾上面，美國車會出現毛刺過多，或者是手套箱關不嚴，要麼就是接縫過大，電線裸露在外面等等情況。

這也最終導致了日本車在美國，甚至是世界其他各國建立了瑕疵少的口碑。

而同樣的情況也出現在今後的天朝自主品牌的車企身上，因為咱們就是個人情社會，所以在質量控制這一塊總是不能做到盡善盡美。

比如某個零部件的生產和檢查方面，生產人員，或者是採購人員，經常會有這樣的態度，那就是在質量監察過來的時候，他們就態度非常的認真，質量抓的非常好，可是一旦監察離開，那麼他們就睜一眼閉眼，完全是本著“差不多”就行的態度在幹活。

而監察人員也是如此，也同樣是睜一眼閉一眼，或者本著“差不多就行”的態度在工作，這樣的結果就導致了，同樣的一款汽車產品下線，然後到了消費者手中之後，有的就會有異響，或者是開了一段時間之後，各種小毛病不斷，這樣或者那樣的問題頻發，不斷的再挑戰天朝消費者的忍耐底線。

這樣的工作態度，就直接導致了這款產品在消費者中的信譽度下降，口碑一塌糊塗，這樣的情況在十年之後的國產自主品牌商可以說是頻發事件，很多消費者只能是無奈的接受這樣的苦果。

而這樣一來也就給其他的很多消費者，這樣的印象，那就是國產的汽車就是不行，就是比日本車質量差。

所以這樣的工作態度，在金小強看來是絕對不能容忍的，尤其是他這麼個一心想把天朝的汽車企業做大做強的人，在他看來這樣的工作態度，絕對就是汽車企業身上的一顆毒瘤，要向讓咱們天朝的汽車企業揚眉吐氣，那麼這種態度，就絕對不允許在他的企業裡存在。

關於這件事，他已經和王驕等公司高層，在高層決策會議上強調了很多遍了，王驕等公司的高管對他的看法也很是認同。

金小強還責成了公司目前的人事部主管曾建新對公司的質量管理流程，進行了一次全面的考核，並且借鑑了日本等幾家知名的汽車企業的質量管理經驗，對他們的質量監管做出了一份非常嚴格的監管流程，從各個角度對他們的產品質量都進行嚴格把關，絕對不允許有一件有瑕疵的產品流入到市場，到消費者手裡。

而且還建立了獎罰嚴明的獎懲機制，並且還要做到每件產品的質量監管都能