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裝進口的那些材料和裝置，並沒有幾個能夠真正靠自己生產出來的。

而對於見慣了很多更高一級的汽車發動機技術的金小強而言，這項技術，簡直就是小菜一碟。

要說這項技術最難的問題，就是汽車的行車電腦ECU對於汽車發動機的電子控制，這樣的ECU需要的資料，那是需要成千上萬次的實驗的。

可是對於上輩子拆過無數名車的ECU的金小強而言，那些各種排量的發動機，所有的工作最佳引數值，現在可都在他的腦袋裡裝著呢。

這一點金小強還真就不是吹牛，現在只要給他合適的裝置，和材料，他真就可以弄出一套從1。5排量，到2。4，甚至是3。0排量的發動機，帶雙VVT，也就是未來流行的DVVT技術的發動機出來。

甚至是帶有T，也就是渦輪增壓的發動機，他都能山寨出來。

“可是可是那ECU怎麼辦？要知道，那玩意可是這項技術的關鍵”

劉曉亮琢磨了一下，對金小強說道。

“嗨！ECU現在咱們是生產不出來，可是咱們可以和博世進口啊，咱們起步是一窮二白，不能指望一口吃個胖子，咱們先從博世進口晶片，然後裝到咱們先期研製出來的發動機上，做各種測試，等資料有了之後，在進行自我調適，然後一臺發動機不就成了。”

金小強倒是蠻樂觀的。

“可是那發動機的機械部分呢？要知道咱們的材料可一直不行，發動機缸體的材料，缸蓋的材料，還有曲軸的材料呢？”

劉曉亮又反問道。

一聽到這些，金小強就是一陣心口疼，這些技術咱們可實在是落後太多了，咱們天朝的發動機為什麼不過關，老是被國人所詬病。

拋開核心的ECU部分不說，就連這些簡單的機加工材料也做不好，就真是讓人心疼的。

不說別的就說發動機氣缸的缸套，這玩意的加工工藝很麻煩，咱們國內的缸套毛坯鑄件大部分都不過關，往往生產出來一百個，其中五十個毛坯上都有沙眼或者是裂紋。

而且就算是完整品，使用的壽命和抗變形能力，都要比國外的產品要差

再加上其他的不合格，甚至是半合格的配套產品，就這麼些玩意組裝在一起的發動機，質量能好，那才有鬼呢！

這些問題都是直到了新世紀的第一個十年的中期，才有很多合資企業，把技術拿進來，這才解決了國內一直不能解決的技術難題。

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