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目前俄羅斯國內的經濟發展大多是靠著出口石油，天然氣，還有木材來支撐，再加上去年因為尤科斯案的爆發，最後霍多爾科夫斯基落得個鋃鐺入獄的下場，導致了俄羅斯國內的資金，還有富豪們在今年是瘋狂外逃。

這些人和資金的外流，必將在未來會給俄羅斯的經濟帶來一定的影響，所以為了穩住國內的人心，和在石油之外的領域找到一個突破口，普京他們現在是非常迫切的需要一家在國際上知名的，具有一定的影響力和技術含量的技術性企業，來俄羅斯國內投資，或者合資。

這樣才能夠保持國內民眾情緒的穩定，讓國內的資本能夠看清普京的態度。

而普京他們選來選去，最後合適的居然只有來至天朝的華陽動力這麼一家企業，還好最近一段時間，尤其是巴黎車展之後，華陽動力成為國際級別的車企，已經是名副其實了。

雖然這家車企的規模還沒辦法和大眾或者是豐田，通用這樣的車企相比，但是從技術含量來說這家企業很像是日本那家富士重工。

而且從發展潛力上來說，這家企業，絕對可以稱得上是明日之星，如果到時候能夠引進這家車企和國內的企業合作，並且象徵性的獲得一定的技術轉讓，那麼到時候肯定就會讓國內的民眾滿意，並且給普京的政治形象加分。

所以在曾建新他們這次的俄羅斯之行當中，他們可以說是受到了俄羅斯方面的熱情款待，尤其是作為總統助理的阿德爾卡，他可是和兩家被重點考核的企業，高爾基製造集團還有伏爾加製造集團打了招呼。

這兩家企業，目前可以說是俄羅斯國內的汽車製造行業的霸主，他們旗下的很多產品，目前在俄羅斯國內賣得很好，比如依茲，拉達等品牌。

但是總體來說，這兩家集團目前的情況，和國內在1980年代的汽車企業差不多，所能夠生產的都是型號比較老舊的汽車。

而符合目前國際流行趨勢的汽車，他們卻製造不出來，這當然也和多年來俄羅斯對汽車製造業和國際的脫節有關。

俄羅斯人本來就不擅長製造精細化的東西，他們的工業產品在國際上歷來都是以傻大笨粗的形象亮相的。

而他們的汽車也同樣是如此，1966年從義大利引進的技術，而研發生產的拉達，一直沿用到了今天，在汽車發動機領域，俄羅斯人同樣是一籌莫展。

就目前而言，他們國內可以生產的發動機，依舊是落後於國際上十年左右的時間。

雖然目前在國內拉達的車子依然賣得很好，可是明眼人都知道，這是和目前俄羅斯國內的保護政策，還有拉達那低廉的價格，以及俄羅斯低廉的油價有關。

這三個輔助政策任何一個的缺失，俄羅斯國內的這兩家汽車企業，都將會被蜂擁而入的外國車企給碾死。

目前俄羅斯的國產車也就只有國內的窮人才用，但凡是家裡的經濟條件允許，普通的老百姓都不會買國產車，日本車還有德國車當然是俄羅斯人的首選。

而自從華陽動力出現，並且進入了俄羅斯的市場之後，這個品牌靠著過硬的技術，質量，還有比日本車，德國車，略低那麼一點點的價格，已經迅速的贏得了俄國消費者的喜愛。

所以伏爾加汽車製造集團還有高爾基汽車製造集團的人，對於這次華陽動力派來的代表可以說是非常的重視，就算是阿德爾卡不給他們打招呼，他們也不幹怠慢了這樣的貴客。

畢竟目前他們國內的汽車製造研發環境是什麼樣的他們自己最清楚，他們是非常迫切的需要華陽動力這樣可以談技術轉讓的企業的。

合資經營對他們來說，絕對是意見翹首以盼的好事！

正是因為這些俄羅斯人這次所表現出來的誠意，所以曾建新在去了俄羅斯沒多久，就回國主持公司的其他工作了，而談判的事情，則全權交給了剩下來的人，還有金小強從香港派過去的專門的談判團隊。

第四百四十六章　一個商機

這次負責談判的人選是一個來至香港談判團隊的叫做羅德貴的人，這人是早一代的香港新移民，九十年代國內的高階工科知識人才。

後來共派出國留學美國，之後就留在了美國，曾經在美國的很多家汽車公司從事過銷售工作，對於汽車行業的發展也算是相當瞭解。

後來還曾經加盟過一些美國的專門負責談判的獵頭公司，有著豐富的國際合作談判的經驗，可惜同樣是因為碰到了天花板定理的潛規則，最後憤然離開了美國選擇加入了香港籍。