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最關鍵的一點，就是這款車的定價非常的低。

說實話作為一款都市SUV車型，這款瑞虎，無論從任何方面看來，都是平平無奇，沒有一點可取之處，當年要不是他鑽了低端SUV在定價上的一個空子，他根本就沒有任何一點成功的可能。

首先他姓外型上來說，車型就比別人的SUV車型要小一圈，根本就是一個轎車底盤，加裝的一個大號車身而已。

其次從動力總成上來看，他更是平平無奇，用的還是來至三菱的老機頭，後來儘管是幾經調整，不過動力效能方面也一直都不算太突出。

另外在變速器和底盤上面，更是沒有是好的可取之處，其他的什麼內飾，做工之類的就更是不必說了。

總之這款車從任何一個角度來說，都沒有什麼亮點，唯一能夠算得上是亮點的，就要數他的定價了，8萬到十萬的價位，完全彌補了很多口袋裡銀子不多，但是又中意SUV車型的消費者對於這個價位區間的SUV車型需求的空白。

並且真是靠著這個價格的優勢，瑞虎才能夠在國內是一直暢銷了多年，儘管最後的那幾年，是疲態畢現，不過那也不是因為這款車的不是，只能說瑞奇的領導者們對這款車的不重視，對給車型的更新換代上面的不重視，最後才導致了這麼一款剛開始一鳴驚人的車型，最後只能落得個傷仲永的結局。

儘管這款瑞虎的結局在金小強看來，是有點可惜，可是從瑞虎這邊，金小強卻看到了一個非常值得借鑑的啟發。

那就是一個市場的空白區域，在天朝市場上，有很多喜歡車子的消費者，尤其是喜歡大空間車型的消費者，他們的購車預算就在十萬塊錢左右，但是卻又不喜歡小轎車，他們喜歡的是那種大空間，透過性強，綜合效能突出的SUV車型的消費者。

儘管在這之前，他已經將佔領這個消費空白領域的任務，交給了長城方面，他還為長城設計了一款哈弗H2，還有哈弗H6，但是現在在他金小強看來，好像還是有點不足，看來華陽動力必須在這個領域，也要有那麼一款屬於自己的車型。

想想看，當年的日產逍客是如何在這個市場獲得成功的，就憑藉著轎車底盤，然後再加上薄薄的鐵皮拉皮出來的一款逍客，他們就曾經一度把持著SUV車型裡的銷量冠軍的寶座。

這可是這輩子的金小強，所非常不希望看到的。

說起那款逍客，金小強就是一肚子的火氣，那是一款神馬JB玩意啊？

說他是SUV，那簡直是抬舉他，低矮的車身，和其他的SUV比起來，小的可憐的車身空間，安全性就更是不必提了。

可是人家就是靠著日產的發動機，還有那個車標，在十四萬的起步價格上，硬是霸佔著SUV銷量冠軍的寶座，長達一年的時間。

後來要不是那一家五口的滅門慘案，估計這款車還會在SUV的車輛銷量冠軍的寶座上，長期的霸佔下去。

在金小強看來，那款逍客，根本就不能稱作是一款SUV，只能是稱其為一款大型的跨界車而已。

不過既然這輩子，自己重生了，那自己就絕對不會讓這款日產的逍客，再繼續在SUV的車型領域裡，稱王稱霸下去。

現在的華陽動力的翼虎，已經是目前市面上價格最低的都市SUV了，但是入門價格也要在十七萬將近十八萬左右。

這就說明在低於這個價格空間的領域裡，還有著很大的生存空間。

至於長城品牌的H6，還有H2，估計還要很長的時間才能夠成長起來，而且H6的個頭也不小，長城方面對這款車的期望很高，定價估計也不會太低。

這就說明在這個級別的SUV市場，肯定還是大有作為的，有空間可以鑽，所以金小強突然之間就萌生了在這個低階別的價格區間裡，設計一款作品的念頭。

而第一個閃入他的腦海裡的車型，則是那款後來有著小怪獸名頭的日系車型，來至日產的JUNK！

這款日產的JUNK，在當年誕生之後，可是一直在汽車業界是大名鼎鼎。

原因也很簡單，就是來至於他那風格迥異的造型設計，還有他那強勁的動力總成的配置。

後來日產甚至還專門為這款車配置了R車型，足見這款車在動力方面的優勢！

而且這款車自從誕生之後，就一直沒有大面積的推廣到市場上，一直是作為特別車型，來特別銷售的。

後來日產方面還推出過超過五百馬力的JUNK…R車型，讓這款車一舉奪得了