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因為人家的消費理念和咱們不一樣，人家更注重的是車子的實用性和安全性，即便是豪華車也是如此，如果你的各方面效能不突出，人家是肯定不會為你的車子買單的。

而這幾點華陽動力的觀致車型，可以說都做到了，所以他完全不擔心，這款車在國外能否和寶馬，賓士，奧迪這個級別的低端和中端車硬撼。

但是在國內，情況可就不同了，在國內能夠消費的起二三十萬元的車子的人，更注重的是面子，對於車子的效能，他們倒是不太關注。

而且寶馬，賓士和奧迪，這樣的車子，在國內這麼多年的強勢，加上宣傳和主觀印象下來，已經成了國人心裡根深蒂固的高階豪華車的品牌。

想要在國內和這些品牌競爭，那麼你就必須要有突破口，而官車一邊是佔有著高階車的好大一部分的銷量，而另外一邊則是能夠起到非常良好的示範作用。

想當年奧迪在國外都已經是到了快要混不下去的地步，可是來到了天朝之後，不知道怎麼就走通了官場的上層路線，一下子成了官方的制定採購車。

這下子可是給了奧迪回魂的動力，而且官車的示範作用很明顯，原本在高階車上只認賓士和寶馬的國人，也開始購買起奧迪的豪華車了。

就這樣奧迪就是硬生生的靠著天朝的市場，才得以回魂過來，並且在幾年之後，甚至做到可以很賓士寶馬叫板的地步，再也不是當年那個被賓士和寶馬打的滿地找牙的偽名牌了。

華陽動力推出的觀致系列說實話價格和德系，日系，美系的中型車比起來真的是不便宜，價格可以說已經邁入了中高階豪華車的底部，這樣的一款國產車在進入市場之前，金小強真的很大新，廣大的天朝消費者會不會買賬。

可是現在的成果是喜人的，這款車不但贏得了國內有錢人的歡心，也同樣贏得了國內官員們的歡心。

這樣只要有了這雙方帶頭勢力的示範作用下，相信這款車還會進一步的擴大市場，在天朝的市場上有著更大的作為。

“對了，曾哥，咱們的新增的三條生產線全部上線開工了嗎？”

對於那新增的三條生產線，金小強也是蠻關心的，先引進的那條生產線，原本一直是處於全勤開工的狀態下的，而另外三條新增生產線，在安裝除錯完畢之後，工人們也培訓到位了，可是這次的工人可和之前最早一批的工人不同。

原先最早那一批工人，都是原來就在汽車行當裡面混的老國營企業破產下崗後的工人，可以說手底下本來就有些本事，有些基礎，略微一培訓，在加上上崗磨練一番之後，就成了公司的主力。

而後面的這三條生產線的操作員，可都是招收的年輕工人，金小強很怕他們經驗不足，上線之後，搞出質量問題的話，那可就不好了。

關於員工培訓方面，一直都是曾建新在負責的，所以這時候當然得問問他才能瞭解情況。

“嗯，已經上線了，自從新生產線上線之後，我們就實行了打散安排的方法，從老工人那邊抽出了一些精幹力量，來到新工人這邊來當領導，實行以老帶新的辦法，目前看來，效果還是非常不錯的，而且新招來的工人們，素質也都挺不錯的，文化程度高，接受新事物的能力快，目前還沒有因為工人素質的問題，而影響生產進度。”

曾建新回答道，金小強一聽又說道。

“生產進度慢一點不怕，關鍵是質檢這一塊，咱們華陽動力現在已經成了國人心目中，最值得信任的品牌，咱們可不能把這個好不容易豎立起來的品牌給做砸了。質量問題，一定要抓緊，任何時候都不能放鬆，我不希望有任何一款車因為質量問題，而引發交通事故的事情，發生在我們華陽動力的身上。”

對於質量問題這一塊，一向是金小強心頭的重中之重，這一塊，他是絕對不會放鬆的。

上輩子時候的很多自主品牌的例子可都是歷歷在目，剛有新車上市的之後，質量還都不錯，可是後來就產品質量直線下降，大毛病沒有，小毛病不斷，搞得國內原本對自主品牌還抱有一定希望的消費者是怨聲載道，最後直接失去了消費者對這個品牌的信心，這樣的事情，金小強可絕對不允許發生在華陽動力的身上。

“這點，金總你放心，我們有非常嚴格的質檢制度，絕對能夠做到任何一個零部件都能夠追查到個人，和貨源的身上。咱們公司有高工資，高福利沒錯，可是咱們喊出去的誰出錯，誰下崗的口號，也不是鬧著玩的。”

曾建新對管理企業這一塊，也是相當有心得的