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是最關鍵的當然要算是這車上所配置的電池。

車載電池在純電動的方式下，所能夠保證的執行里程，將會是未來的混合動力車做注重的關鍵。

看來回去之後，就要在賓信微所研究的那些鋰電池方面，多下一點功夫了。

和目前混合動力車上所使用的鎳氫電池比起來，鋰電池有著充電更快速，沒有記憶效應，功率更強大，迴圈使用壽命更長，而且更加容易塑型等等優勢。

所以一般在2012年之後，進入混合動力車市場的新車型，一般所使用的都是新興的鋰電池。

金小強琢磨著，如果要是沒記錯的話，在明年也就是2006年，全球最大的電動手工具公司BLACK&DECKER，將會推出一款功能強大的電動手工具，一經上市之後就受到了廣大消費者的熱捧。

而這款電動手工具包，之所以收到熱捧，就是因為在電池方面使用了鹽酸鐵鋰的電池，這樣就保證了電池的功能更加的強大。

從而也就掀開了鋰電池的大時代，從明年開始，世界各大能源公司，都會加大對鋰電池的研發投入。

看來自己這邊也要儘快的搞定一些技術成熟的鋰電池出來，這樣才能夠搞出更好的混合動力車，來和普銳斯爭奪市場啊！

第四百一十四章　沃德十佳！

路還是要一步步的走，飯還要一口口的吃，儘管這幾天的考察下來，金小強已經明白了日本人所部的局，他也一門心思的想要回去，趕緊來研發一款新型的混合動力汽車出來，可是現在巴黎車展還沒有結束，他也只能繼續被困在這裡，等著這邊的車展結束。

其實他倒不是不可以提前離開車展，畢竟車展的頭幾天，開端之後，他就沒什麼重要的工作了，完全可以選擇離開。

可是因為需要考察未來汽車市場的走向的緣故，他還是選擇停留了下來，可是正是這兩天的停留，卻也給他招來了不少的意外。

首先他從通用那邊得到了訊息，因為ECOBOOST發動機，在幾年上市之後，並且在觀致車型上，表現的非常穩定，廣受消費者的好評，所以這其中ECOBOOST的2。0款發動機，還有3。5L的V6發動機，已經入圍被評選為今年的沃德十佳發動機。

而華陽動力今年入選這個獎項的發動機，可不止一臺，他們另外那臺裝在明銳車型上面的那款1。6L的自然吸氣發動機，也跟著入選了今年的沃德十佳。

如果說ECOBOOST能夠入選沃德十佳，那還有情可原，畢竟這個系列的發動機，在原本2008年誕生之後，就是沃德十佳發動機的榜上常客。

但是這款1。6L的自然吸氣發動機，能夠入選，這可真是讓金小強感覺有點意外，當然這也要歸功於，這臺發動機本身就非常出色。

但是能夠入選基本都是大排量發動機天下的沃德十佳，這臺1。6L的自然吸氣發動機，還是讓金小強和公司的其他高層都非常的意外。

這次這臺1。6L的發動機入選沃德十佳，美國評選方面給出的理由是，這臺發動機，在噪音和節油方面，都有著非常出色的表現。

而且這臺發動機，在節油的同時，但是他所能夠提供的動力，卻一點也不必其他的同級別發動機弱。

在低轉速的時候能夠提供超高的扭矩，這很符合現代都市人駕車的習慣，5600轉的時候能夠提供104馬力的功率，而在3800轉的時候，就能夠提供到150牛米的扭矩，這樣的表現，在這年頭的同級別的發動機裡，絕對是能夠執牛耳的資料。

其他的同級別發動機，除非是經過特殊調教後的，剩下的就只有跟在他屁股後面吃灰的份。

能夠得到這樣的評價，金小強心頭當然是非常高興，不過這時候他還是隻能在心裡默默的替大眾感到悲哀了，本來這個型號的發動機，是在04年的時候，大眾為了在PQ35平臺上更新出更多的新車型來，才根據他們的FSI技術，而研發的一款新型號發動機。

後來這個型號的發動機，不但被用在了斯柯達上面，還被用在了POLO上面，一直是廣受好評的一款發動機。

甚至就連寶馬的MINI在之後幾年所推出的最新的1。6L發動機，也是以這款發動機為藍本，來山寨研發的。

可惜這款發動機，在03年的時候，被金小強捷足先登，給搞了出來，這可就相當於直接砍了大眾的一條胳膊。

難怪最近兩年大眾，在低端車市場上，表現的異常頹勢，這和