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大眾，豐田，本田等大型車企，也都接著這次車展，斬獲了不少訂單，但是這次車展上最受歡迎，風頭最勁的還是要輸華陽動力。

短短二十幾天的功夫，華陽動力這邊就已經收穫了來至歐洲的不下三萬張的訂單。

這些訂單的分佈也是很廣泛，幾乎涵蓋了華陽動力旗下的所有車型。

在北歐地區和英國，硬漢系列收到了三千多的訂單，北歐尤其是瑞典和挪威這樣的國家，人民的身材普遍高大，而且哪裡的冬天氣候比較寒冷，經常下雪，所以交通環境比較惡劣，所以人們喜歡高大一點的SUV車型，在冬天增加駕駛的樂趣和安全。

而硬漢系列在上市這麼長的時間之後，也算是經歷了市場的考驗，再加上還配備的是ECOBOOST的發動機，也算給這款車型增加了不少的亮點。

而觀致車系，在這次的車展上也接到了不下五千張的訂單，分部觀致的各個車系，這樣才成績雖然不能和觀致在國內的時候相比，但是這裡畢竟是歐洲，是汽車的發源地，有著林林總總的來至各個強國的汽車製造企業。

能夠在他們的老窩裡搶到這麼多的訂單，金小強已經覺得是非常的滿意了。

而且逸動，翼虎和明銳等老車型，因為在技術上也做了一定的更新，比如更換了全鋁製發動機，或者是更換了全新的車頭燈等等微調之後，也接到了幾千張的訂單。

在金小強看來這樣的車型，其實在三年之內完全可以零敲碎打，只做一些小調整，而六年之後才會做大調整，更新換代。

而這也是世界汽車業界的給新車更新換代的規律，自己只不過是按規矩辦事而已，畢竟雖然逸動車型已經上市兩年了，但是這款車當初可是被譽為十年之內無需換型的車型。

只要保持和豐田凱美瑞，和本田雅閣那樣的外形營銷計劃就可以，經典就是經典，只需要在外形上稍作微調即可。

而這次車展上最大的亮點，沒有之一的華陽K5，則不出意料之外的大受歡迎。

作為華陽動力推出的最新一款科新車，這款車一經上市就已經獲得了“外星人”的外號，誇張的科幻外形，和年輕化的外形設計，光是在外型上就讓喜歡標新立異的老外們喜歡的不得了，給這款新車加了不少分。

而且這款車13：1的壓縮比，還有座位和大眾的高爾夫同樣配置了缸內直噴系統這樣的高階技術，可是給這款車增加了不少的技術含量。

要知道當年這款在沒有這麼高階的動力總成的配置下，當年在美國一上市，就一年賣出去了超過十萬輛，現在提早了幾年誕生，還配置了更加高階的動力總成，再加上並不算高的價格，這款車怎麼能夠不受歡迎？

短短的幾天之內，這款車就接到了超過一萬張的訂單，而且後繼勢追加訂單的勢頭，還更加的猛烈。

這還只是在歐洲的市場，在美國那邊這款車還沒有大規模的上市推廣呢，還有國內這款車還沒開始正式的釋出呢。

就這樣華陽動力總部傳回來的訊息表示，每天公司的客服部門接到的問詢這款車何時上市的電話，就已經快讓客服部門的工作人員吃不消了，每天的電話都是出於幾乎被打爆的狀態。

而且王驕那邊還傳來訊息，因為這款車對於各種不同標號的燃油的適應能力，他還接到了不少來至南美的訂單，還有幾家南美的製造業的大鱷，找上門來，詢問這款車和他們有沒有合作的可能。

尤其是巴西，已經有好幾家巴西的財團找上門來，詢問華陽動力是否又在巴西投資設廠的可能性。

這樣的訊息讓金小強感覺有些喜出望外，要知道巴西可是正在崛起的金磚國家，但是這裡的汽車市場，卻是傳統歐美豪強和日系車商的天下。

在這個巨大的市場裡，佔據最大市場份額的當然是一貫把南美當做自家後院的美國車商，通用和福特，還有克萊斯勒在巴西都有著不小的市場份額。

然後就是豐田，本田等日本車商，他們靠著省油，耐用的口碑品質，也佔據著這個市場的一定份額。

在之後就是大眾和PSA這樣的車企，大眾在巴西也算是根深蒂固，在這裡有好幾家合資的工廠，而PSA也不甘示弱。

這兩年在天朝已經有點賣不動的“神農富康”，在這兩年又被他們給鼓搗進入了巴西市場，而且靠著節油，底盤好的口碑也獲得了一定的市場份額。

華陽動力因為起步晚，進入這個市場的時間也比較晚，雖然這兩年已經有不少的代理商，開