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歐洲是大眾的老窩，而天朝則是大眾最大的海外市場，也是他們最主要的輸血基地，其實大眾的產品，在世界範圍來講，一直買的不如日系產品。

還好他們把持著歐洲的老窩，這裡的人民普遍富裕，消費能力比較強，所以他們也能夠獲得不少的利潤。

而天朝市場，在最近十幾年來，則一直是大眾增長最快，為總公司貢獻利潤最大的海外市場，大眾的奧迪之所以能夠起死回生，靠的可全是天朝市場。

而且之後的幾年，也正是靠著天朝的汽車市場一舉躍居成為世界第一大汽車消費市場，大眾才在2010年的時候，一舉幹掉了通用和豐田，登上了世界第一汽車製造公司的寶座。

可是這些原本的歷史發展軌跡，在現在華陽動力的突然強力崛起之下，已經亂了套了。

大眾在天朝市場上頻頻失利，在老窩的歐洲市場，也正漸漸的被華陽動力的產品給蠶食，大眾是急了眼。

想要拿出一些車型來和華陽動力硬抗，可是關鍵時刻他們心中的拳頭產品高爾夫第五代，卻開始掉了鏈子。

這個產品所搭載的6速雙離合DSG變速器，一經上市就是問題頻頻，在歐洲和北美地區，他們的這款產品，已經收到了無數的投訴。

這時候大眾最能感到慶幸的就是，還好自己沒有把這款產品給推出帶天朝市場，要不然他們的牌子，可就是真的砸了。

本來為了應對咄咄逼人的華陽動力，和自身產品更新換代的需要，大眾最近兩年搞出了一款速騰，一款邁騰，本來是打算投放到喜歡三廂車的天朝市場的。

可是正是因為這DSG的問題，他們的投放計劃不得不一拖再拖，只能眼睜睜的看著老邁的帕薩特在天朝市場上，被日系和華陽動力圍攻群毆，一步步的被搶走市場份額。

本打算靠著新速騰還有邁騰來奪回失地，可是沒想到卻在這DSG的問題上卡了殼。

如果不配置這款變速器的話，那麼在中端車方面，他們就沒辦法保持對其他品牌的優勢，無法維持他們原來的定價體系，這對大眾而言，才是一個災難。

難道真的要淪落到去和日系，美系大打價格戰嗎？

這可絕對不是一貫心高氣傲的慣了的大眾所想要看到的場景，可是如果沒有DSG，支配裝普通的6速手自一體變速器，這也同樣是大眾所不想看到的。

於是他們的新車上市計劃，就這樣在技術提升，和價格戰的鬥爭裡，是一拖再拖。

沒想到華陽動力只花了幾個月的功夫，就又搞出來一個創馳藍天技術，這下子大眾這邊是再也撐不住了，只能拍卡爾·紐曼找上門來，其實目的只有一個，那就是一定要從華陽動力這邊拿到那雙離合變速器的機箱油。

“好吧！我開門見山的說吧，金先生，其實我這次來的目的，只有一個，那就是拿到你們的雙離合變速器的機箱油的配方。”

卡爾·紐曼又開始放衛星，來迷惑金小強，其實他的最低底線是從華陽動力這邊得到這種機箱油的供給。

金小強一聽紐曼這麼說，頓時就是心頭一鬆，果然是奔著這個來的，其實早之前他就已經猜到了會是這樣。

大眾最近被曝光的雙離合問題，可是給他們惹來了不少的麻煩和官司，還好他們的公關能力強，都給強壓了下去。

而他們給出來的解釋，就是他們的變速箱內部的一些電子元件的質量不過關，最終才導致了這樣的問題。

其實這些都是託詞，最主要的原因還是因為他們的變速箱機油不過關，這個問題可是一直拖了他們五年的時間都沒能夠解決，知道2012年的時候還沒斷根呢。

當初邁騰就是搭載了6速雙離合被罵的最慘的一個車型，這款車從上市開始就一直是一個杯具，而在北美這款車甚至是數次被召回，更換成6速手自一體變速器。

為了這個，他們不得又緊急研發出來那款7速的乾式雙離合變速器，這種變速器不需要使用太多的機油，不過這種變速器的缺點也很明顯，那就是所能夠承受的峰值扭矩太小，而且這款變速器到後來，經過驗證也同樣會有他們6速變速器上面的毛病。

為了這雙離合變速器，大眾可以說是赤足了苦頭，那這時候他們跟自己求援，自己到底應不應該答應他們呢？

“配方？這個是絕對不能給你們的，不過我們倒是可以在其他方面進行合作。”

金小強很快就拿定了主意，對卡爾紐曼說道。

這種機油，就算是不給