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到很不忿，你這麼一說，豈不是再說你們的這款新型號發動機，可以適應很多不同型號的汽油的嗎？

要知道你們之前所公佈的資料，可是說你們這款車採用的可是缸內直噴技術，就目前而言，還沒聽說過那家的發動機，尤其是帶有缸內直噴技術的發動機，可以適應各種型號的汽油，難道你這是在暗示，你們在這項技術方面，又取得了別人沒有的技術突破？

你這樣的炫耀，也臺式赤裸裸了吧？

這還有天理嗎？不成今天大家必須得從他這榨出點幹活來，不能讓他就這麼糊弄過去。

“那麼金先生，我們更加好奇的就是，你的這款發動機，到底是如何能夠做到這樣高的壓縮比的，要知道現在很多即便是使用了渦輪增壓的發動機，也做不到這麼高的壓縮比。”

接下來的一個德國記者的問題，可以說是直指真個問題的核心，你們華陽動力到底是如何做到的，這麼高的壓縮比。

“呵呵，好，現在我就來給大家解釋一下我們這款發動機設計的獨到之處。”

金小強哈哈一笑，然後對臺下的記者們說道，既然他們這麼想知道，那就讓他們死個明白好了，反正也不過是白白的給自己做個宣傳而已。

“在這臺K5上我們搭載的是我們第一代的創馳藍天技術的2。0L的發動機，在這款發動機上，我們採用了缸內直噴技術，並且為了做到更好的壓縮比，我還重新設計的這款發動機的排氣系統，而且在燃燒室方面，我也做了特殊的處理。”

金小強到不怕這些技術公開之後，這些人會剽竊，畢竟專利保護法案在哪裡擺著呢，而且另外就是就算自己不公佈這款車的奧秘的話，到時候也保不齊人家會買一臺回去，直接拆開來進行研究。

這時候還不如索性就大大方方的，把這些技術講解開來，反正他們就算是知道，也不敢明目張膽的來剽竊，要不然華陽動力可以直接告死他們。

雖然國際上的什麼狗屁仲裁法庭，和外國的法庭，對於華陽動力這樣的天朝企業也許並不太待見，但是華陽動力可是和通用合作著呢！

就算是那些外國的法院和法官不賣華陽動力的面子，可是他們總得賣給通用汽車面子吧？

通用很難纏，可是他背後的美國政府更加的難纏！

“首先我在這款發動機的排氣管方面做了一些小小的改動，大家都知道普通的4缸發動機，一般所採用的都是4…1的排氣方式，而這樣一來，因為排氣行程比較短的緣故，往往在做完了一個衝程的時候，在燃燒室的內部，因為排氣的行程短，時間也短，所以有很多的高溫高壓的廢氣，會因為這樣的原因並沒有排出去。這樣一來就大大的降低了新鮮氣體進入燃燒室的數量和質量，所以我改動了發動機的排氣歧管，讓他成為4…2…1的長程排氣格局，這樣就加長了排氣的行程，讓發動機在做完一個衝程之後，燃燒室內部的廢氣有更充裕的時間，能夠更加充分的派出燃燒室以外。這樣就在燃燒室內形成了更大的空間，來容納新鮮的空氣，達到高壓縮比的目的。而且這樣一來，這些高溫高壓的廢氣，所產生的氣壓波，到達別的氣缸，影響氣缸工作的時間也會正常，這樣就最大限度的減少的爆震的可能性，同時還能夠讓這款發動機更好的適應市面上的各種型號的汽油”

這4…2…1的排氣方式，本來就是這創世藍天發動機技術的關鍵，這時候金小強微笑著把這個技術給大家解釋開來。

大家頓時也就明白了過來，感情這傢伙不是在進氣方面做了手腳，而是在排氣方面下功夫呢啊？

這個傢伙果然真的是夠精明的。

這年頭為了增加汽車發動機的壓縮比，大傢伙都在滿腦門子的琢磨，到底怎麼在進氣方面下功夫，就比如那渦輪增壓器和機械增壓器，這兩種增壓裝置，其原理無非就是在發動機的進氣方面下功夫，讓發動機在工作的時候，能夠有更多的氣體進入到燃燒室裡面和燃料混合在一起，從而達到提高壓縮比的目的。

可是這個金小強這時候卻是獨樹一幟，他改動發動機排氣歧管的目的，其實也一樣，就是為了增加進氣，但是方法卻很獨特，他不是在進氣裝置上下功夫，反而是在排氣的裝置上下功夫，這樣的逆向思維的能力，也許真的是隻有天朝人才具備的吧！

金小強的想法和做法，真的很是讓這些記者們感到意外，原來人家並沒有使用增壓器，只不過是在排氣管上做了一些手腳，就可以達到這樣的效果的啊？

這麼簡單的辦法，怎麼以前我們的設計師