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金小強可能說謊，但是彼得總不可能跟著他說謊吧，畢竟彼得不可能為了金小強，把他辛辛苦苦二十多年建立起來的信譽，給賭上。

所以這時候原本對這款汽車的發動機充滿了懷疑的記者們，十分已經去了八九分，大部分都已經相信了金小強他們之前所公佈的資料。

不過這時候大家心裡更多的感覺就是酸溜溜的，這個傢伙到底是怎麼做到的？

即便他是個天才，可是不使用渦輪增壓器，也不適用機械增壓器，他就能夠讓發動機做到13：1的壓縮比，他也太妖孽了吧？

“金先生，您能夠給我們詳細的介紹一下，您為這款車設計的發動機嗎？他到底是如何才能夠做到在不適用任何增壓器的情況下，使得空氣和燃料的壓縮比達到13：1的呢？”

德國記者不願意問，因為他不願意給金小強出風頭的機會，可是架不住這時候日本人最先站了出來。

要說著日本人調整心態的能力，還真是不一般，畢竟如何讓汽車更省油，一直是他們汽車研發的主要目標。

所以這時候金小強在不使用任何增壓器，就能夠做到如此高的空氣壓縮比，還真是讓他們感覺到非常的好奇。

“額，我必須要糾正一下，13：1的壓縮比，只不過是我們對外公佈的資料而已，其實根據我們的理論設計，這款發動機所能夠達到的最佳壓縮比是14：1”

金小強的話音剛落，臺下就又出現了和之前一樣的亂哄哄的場面。

記者們是又忍不住，互相湊乎到一起，開始交頭接耳了起來，不過這時候可是說什麼的都有，總之金小強的話，每次都是能夠讓這些記者們好好的熱鬧一會兒。

“納尼？14：1的壓縮比？所噶，這傢伙到底是怎麼做到的？”

“吹牛筆呢吧？13：1都已經夠誇張了，這時候你居然還能吹出14：1來，難道這樣的資料，就是靠著你的嘴巴說說就能夠達到的嗎？”

“哎！年輕人啊，怎麼就是不知道天高地厚呢”

“哼！吹牛也不打草稿，等會兒，老子一定要好好的問問你，你的這14：1的壓縮比，到底是怎麼做到的？”

“嘿嘿，你怎麼不說15：1或者16：1呢？等會兒，老子一定要好好的讓你出出醜”

臺下的記者們在金小強話音剛落之後，在議論紛紛的同時，也是各自暗懷鬼胎，總之大家對於金小強嘴裡所說出來的資料，就是兩個字，不信！

再加上之前和金小強所結下的仇怨，這時候很多的德國記者，和日本記者，都已經咬著牙的等著在一會兒的提問當中讓金小強出醜了。

“金先生，請問您是如何能夠讓這款車既能夠做到13：1的壓縮比，又能夠做到14：1的壓縮比的呢？”

德國記者率先提問了，其實很多德國的資深汽車媒體人，都是和美國人一樣，比較喜歡自然吸氣發動機的。

至於渦輪增壓，或者是機械增壓這樣的技術，都是最近幾年隨著日本車大量使用，尤其是三菱和斯巴魯這倆品牌，大量的使用渦輪增壓技術，才帶動了更多的消費者對這樣的技術的熱情。

所以這兩年在很多德國的車型上，也漸漸的出現了增壓技術，尤其是大眾和奧迪，他們兩個是做的最到位，和最先踏入這個領域的企業。

但是即便是他們使用了增壓器的車型，別說14：1的要比了，即便是13：1的壓縮比，他們也做不到。

所以這幫德國記者，真的是很好奇，華陽動力到底是如何在不適用增壓器的情況下，做到這樣的壓縮比的？

第四百零三章　創馳藍天的奧秘

“其實這個壓縮比的調整問題，主要還是針對，消費者所使用的汽油的標號。當你使用汽油標號比較低的時候，這款發動機所能夠帶給你的壓縮比就是13：1，比如在北美範圍你用的是87號汽油，在歐洲地區你用的是90號汽油，在天朝用的是92號汽油，那麼這時候發動機的壓縮比就比較低。但是如果你用的是北美地區的95號，歐洲地區的97號汽油，這樣的話，這款發動機的壓縮比就可以做到14：1。”

金小強微笑著給臺下的記者們解釋道，他的解釋一出，臺下的記者更是譁然。

本來指望他不能自圓其說的，哪想到這小子，居然把問題都推到了人家汽油的標號上面，感情你這款發動機設計的就是完美無缺的哈？

而且他這麼一解釋，還真是讓很多記者感覺