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他們的第一款超跑就是酷派，這款車其實就是基於伊蘭特的底盤打造的前驅雙座小跑車。

這款名叫酷派的小跑車在上市之後，憑藉著他那討巧的外形，還是吸引了一部分消費者的眼球，不過當諸多的消費者在聽說這款車採用的是前驅的驅動方式，然後再上去感受了這款車那糟糕的底盤之後，這款車在諸多的行家眼裡，就成了一個不擇不扣的大笑話。

而韓國現代方面卻並沒有因為這次失敗而氣餒，他們痛定思痛，決定下大力氣造出一款真正的超級跑車。

於是他們從2006年開始籌劃，並且在之後的二十幾個月的時間裡一直大力的對這個專案提供資金支援，還把勞恩斯轎車的團隊也併入到了這次研發的隊伍裡，在美國加州南部的研發基地裡下苦工來搞研發。

而且在這次的設計當中，他們徹底的摒棄了以前使用的伊蘭特的底盤，而是使用了現代旗下的另外一款高階豪華轎車勞恩斯的底盤。

終於在2009年，在花費了將近兩千億韓元之後，韓國人搞出了勞恩斯…酷派這個超級平民跑車，而且車子一亮相就大受消費者的關注，並且在經過了一番急速體驗之後，很多人都愛上了這款價格不高的平民超跑。

並且在2010年的時候，現代將這款平民超跑徹底的推出市場，而且還取得了相當不俗的成績。

而金小強想要使用的就是這款勞恩斯…酷派的外形，在2009年誕生亮相的第一代勞恩斯…酷派的外形，在金小強看來，並沒有什麼出奇之處，他想用的是在2012年的時候，那款最新款的勞恩斯…酷派所使用的外形。

畢竟那款勞恩斯…酷派的外形，看起來才讓人感覺更加舒服一些，也顯得更加潮流一些。

雖然心裡已經有了一些關於這款車的想法，不過金小強卻一直遲遲沒有動手，而他沒有動手的原因，則是因為在他心裡，還有另外一款神器，在不斷的引誘著他的想法，左右著他的決定。

而這款車就是有這大名鼎鼎的東瀛戰神稱號，曾經在血洗歐洲列強，將寶馬和賓士都打得屁滾尿流，最後逼迫的最為會不得不為了保住歐洲人的顏面而改變遊戲規則的那款日產戰神GT…R。

提起這款神車，只要是混過汽車行業，對這個行業有著一知半解的人，恐怕就沒人不知道這款神車。

在上世紀的九十年代，這款車在世界範圍內都是當之無愧的風騷冠軍，正因為這款車橫掃了賓士和寶馬，把這兩個世界知名大牌的產品給打得落花流水，屁滾尿流，這才使得日產戰神，還有日本的其他產品，也跟著再世界範圍內是名揚天下。

再加上他並不算高昂的售價，這款戰神GT…R一度在世界的各地，都是廣受歡迎的好車，即便是在日本被人用過的二手車，在販賣到世界其他各地之後，也依舊是廣受諸多消費者的歡迎。

甚至有很多世界知名的改裝車廠，都是在以這款車為噱頭，專門做這款車的改裝生意。

甚至即便是到了現在進入2000年之後，這頭五年的時間裡，在歐美各地，這款戰神GT…R的第五代產品，都是非常受歡迎的角色。

這GT…R這個品牌從誕生開始，就一直是歸屬於SKYLINE系列的產品，從第一代到第五代都無一例外。

不過目前日本人正在謀求一種創新，他們打算把GT…R從SKYLINE這個品牌裡面拿出來，單獨的成立一個知名的品牌來經營。

並且後來在2007年，他們是真的這麼做了，他們真的把GT…R從skyline裡面拿了出來，成為一個專屬的品牌。

而從那時候開始最新一代的GT…R就開始拋棄了以前在skyline產品系列時候的影子，開始了全新的征程。

最新一代的戰神，有著完全不同以往的外形，甚至光是從外型上來看，要是不看標誌的話，你很難會認出這就是之前大名鼎鼎的戰神GT…R。

所以說在外型上，從skyline產品線裡獨立出來的第一代GT…R和之前的五代產品，可以說有著天翻地覆的區別。

而且在2006年這款第一代GT…R上市之後，他所公佈出來的效能，依舊是讓歐美列強聞風喪膽，甚至在很多大賽上他們不是找藉口不讓GT…R參加，要麼就是在GT…R參賽的時候，自己不去參加，總之就是要避過GT…R的鋒芒，免得再度成為這款神器的刀下鬼，成為別人眼裡的笑柄。

而金小強對這款神器，則可以說是絕對的垂涎已久了。