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域的銷量冠軍的寶座。

豐田一看這樣下去勢頭不對，於是就琢磨著開發出一款更大級別的都市SUV，於是在這樣的理念支撐下，漢蘭達就誕生了。

美國汽車製造商和歐洲汽車製造商對於都市SUV的車型是不屑一顧的，因為在他們的理念裡，這樣的車型，純粹就是一款不倫不類的雞肋，可是他們卻忽略了市場的反應。

美國人和天朝人對於車的追求，都有一個最基本的訴求，那就是要大，而且還是越大越好，而且美國人對於大這個概念的追求，可是要遠超天朝人幾百倍，這一點從他們滿大街跑的大型皮卡和SUV就能夠看得出。

但是這些皮卡還有大型的硬派SUV毫無例外，原先都是採用了承載式車身的結構，這樣的結構，雖然讓車子的安全性和透過性，有著很大的優勢，但是在駕駛的舒適性，和操控性上面卻要弱勢很多。

尤其是在現在鋪裝路面越來越多的情況下，人們對車輛駕駛的操控效能，還有舒適效能的要求也是越來越高。

而漢蘭達這樣的車型，就是應對著這個需求而研發的，所以這款車型，一經上市就大獲成功，尤其是在北美市場。

豐田靠著他們過硬的做工，還有一貫的節油口碑，以及良好的操控效能，在把這款漢蘭達推出市場之後，就迅速的贏得了美國消費者的心，牢牢的佔據了這個大型都市SUV車型市場。

而其他的公司，要麼就是沒本錢和豐田叫板，要麼就是像美國和德國的汽車製造商們一樣，對這個市場不屑一顧，這也導致了這款車在美國市場上的一家獨大。

金小強這次把這款新勝達給搞出來，就是為了挑戰豐田在這個級別車型的市場地位，要知道目前豐田和本田已經對華陽動力警惕萬分。

原本是在07年以後，才會引入到國內生產的RAV4和CRV，還有漢蘭達車型，他們已經都準備在今年或者明年就引入到國內，和華陽動力搶市場。

雖然後來漢蘭達在天朝搞出了一個爬坡門，但是這款車的銷量其實並沒有受到太大的影響，畢竟在五門七座的都市SUV領域，這款車的價效比還是最合適的。

金小強就是見不得豐田那這麼一款垃圾車，來天朝搶佔市場，跑馬圈地，所以才特意搞出了新勝達的車型來和漢蘭達搶市場。

別看這款車在美國和天朝意外的市場一直不咋地，但是幾年之後，天朝可是要變成世界第一大的汽車市場，再加上美國的汽車市場，光這兩個市場就要佔據世界汽車市場的四分之一強，所以要是把持住這麼兩塊市場，就足夠華陽動力吃的了。

所以這款車必須要搞，而且還就是要和豐田對著搞。

不過這款車型，是四個多月之前，金小強才畫出來的，現在車型設計雖然已經搞定，但是路試，和動力總成的調配還在緊鑼密鼓的研究當中，目前還沒有完成最後的測試，這次的巴黎車展恐怕是趕不上了，金小強只能是指望著這款車能夠趕上明年年初的底特律車展了。

這次車展是在法國的巴黎舉辦，那裡是PSA的主場，不過這麼多年下來，標誌雪鐵龍，早就已經大不如前了。

從原來還能和大眾叫叫板，到現在他們基本已經淪落到歐洲二線廠家的地位了，只比英國的羅浮，義大利的菲亞特等廠商的地位高那麼一點點而已。

他們最主要的競爭失敗原因，就是因為他們在天朝市場的失敗，法國人的浪漫，和無厘頭的設計風格，一直是不為天朝的消費者所喜。

原本他們的小獅子307，在天朝市場的銷量還算是不錯，而且之前和天朝廠家合資生產的富康，還為他們贏得了相當的口碑。

可是沒想到他們後來也玩起了大眾的那一套，就是死活不更新技術，一款富康買來買去，從1992年引入天朝，一直買了十幾年都沒什麼太大的改變。

這樣的廠商，如何能不被廣大消費者所唾棄？後來在日本車商大舉進入天朝市場之後，他們很快就被淘汰了

而這次的被PSA寄予了厚望的巴黎車展，他們還隆重為世界準備了一款號稱C4畢加索的車型，可是罔顧天朝消費者的審美的設計理念，讓他們似地很慘，也正是這款車，讓PSA徹底的走出了天朝消費者的視線

第三百八十八章　對手動向

在這次參加巴黎車展之前，金小強就已經悄悄的派人打聽清楚了個大對手，這次車展上將會有什麼新車推出。

這次大眾方面，只是新瓶裝舊酒，將要推出的出了新途安之外，還會把之前