第2部分(第3/4 頁)

籍的萬噸貨輪——瓊斯號，3月18號在非洲西海岸附近突遇風暴，船體嚴重受損，只能臨時泊到奈米比亞的一個港口進港維修。

因為正值風暴期間，沒有途徑的散貨船可以換船救急，所以當時唐海生雖然著急，也只能乾等。好在他那批貨已上了全額保險，如果出了閃失，保險公司會全額承擔。

3月27號船修好了。進出口雙方都知道船期可能要延到4月1號以後了。西班牙那邊的進口商首先表態，信誓旦旦地說，因合同和船期是全是4月以前的日期，因此他們的生意不會受到4月1號以後新法案的影響。以他們的人脈和能力，打點些費用肯定能平安無事。

唐海生這邊也同樣賺錢心切，他想耽誤這幾天雖是不可抗力，但按保險合同，保險公司仍會按天向他理賠，加起來可以陪個幾十萬歐元，用這筆錢，打點關係，怎麼也夠了。

於是，明知山有虎，偏向虎山行！

之後，瓊斯號再次遇到風暴，為避開風暴區域貨船又多繞行了四天，到西班牙港口時已是4月6日。

不想，人算不如天算！

到岸的前一天，西班牙南部的皮革業工人，因不滿自己的飯碗被亞洲同行搶走，剛剛爆發了大規模抗議遊行。一切通融和情面，都沒得談了，嚴打！尤其是對亞洲進口來的皮革製品！

幾天前，最後一根救命的稻草也沒了！

唐海生認為自己遭此大劫，全是因為船期延誤造成的，他想狀告瓊斯號的船東——科爾斯海運公司，要求科爾斯海運公司賠償他的全部損失。但他諮詢過的國際法專家告訴他，除非能證明船期延誤是主觀過失造成的，否則，像遇上突遇風暴導致船隻受損這種情況，船務公司是沒責任賠的。趕緊委託調查。結果，氣象資料，航海日誌，碼頭維修記錄等等，全都證實貨船延期是迫不得已，不可抗力！

唐海生沒救了！

自然，飛雲那筆大單也沒戲了。唐海生同那個害死人不償命的西班牙進口商，就是從飛雲網上的交易平臺結識的！

“來，面好了。”服務員一聲吆喝叫醒了賀飛。

“絕處逢生！這個球中國隊真是拼了，先是在幾乎沒希望的情況下沒放棄，跑出場外魚躍救球，接著二傳出其不意傳了個‘背溜兒’，騙過了對方的三人攔網，太精彩了！”電視裡的解說員像打了什麼似的，又嚷了起來。

“張指導，我們俗稱這‘背溜兒’，專業上應該叫位置差吧——”

“是的，這些靈巧的戰術其實都是我們的特長。我們現在局分上已經0：2落後了，只有堅持打我們的特長，一拼到底，才能有一線生機！”

“您說的對，如果照這麼打下去，能逆轉拿下這場球，那麼我們就可以確保出線，也就不用心存僥倖地去看別人臉色了！”

“心存僥倖，心存僥倖”賀飛用筷子胡亂地面碗裡和弄著。

猛然，他想起了關於一則沉船的報道。一個專家說：現在有了衛星導航，衛星雲圖，衛星電話這“三衛”保障，加上萬噸以上巨輪的安全性與日俱增，船隻在海上航行中，因惡劣天氣導致的災難按說機率是極低的。因為，如果前方有風暴，船上至少幾個小時前就會得到通知，完全有時間改變航線避讓風暴。災難發生的原因，幾乎無一例外是為了節省航運成本，主觀上心存僥倖，鋌而走險造成的！因為一個風暴比我們常人想象得要大得多，為了繞開它，船隻往往要多走一兩千海里的冤枉路，一下多出了好幾天的航程，對萬噸巨輪來說，就是幾十萬，甚至上百萬美元的額外費用

“一線生機，一拼到底，位置差，絕處逢生”賀飛的腦子飛快地轉著，儘管他不知道什麼樣的過失才夠得上主觀過失，但不拼一下哪來一線生機呢？何況以自己的特長，去科爾斯海運公司去“親眼檢查一下”，不過是舉手之勞，萬一能找到點什麼，唐海生不就有救了嗎

賀飛扔下半碗麵，又殺回了翠園別墅。

黃小姐開門見是賀飛，翻著白眼球問：“你又來幹什麼？”

賀飛沒說話，推開她徑直走到客廳裡，對歪在沙發上面如土灰的唐海生說：“唐老闆，我想幫你再查一下那個科爾斯海運公司。”

唐海生苦大仇深地一揚手：“哎呀，你不要再說了，我都破產了！還拿什麼和你們做生意？”

賀飛說：“唐老闆，我不是來拉你業務的，我只是想幫你查查那個海運公司，看看他們有沒有什麼主觀過失？”

“哎呀，已經查過了，沒用的。”

“我還