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企圖啊？

“多謝本田先生了，祝本田先生長命百歲。”我恭敬地說道。

“啊，既然本田老先生都送禮了，我們豐田也不能比人差是不是？來來來，謝伯爵，英二也沒什麼能拿得出手的，也送你一個小禮物吧。”豐田英二也變戲法似地拿出了一把車鑰匙，臉上的神情似笑非笑。

本著不要白不要的精神，我依舊不卑不亢地把車鑰匙接了過來：“實在是太感謝了，我不知道今天這裡有這麼多大人物，所以沒有隨身攜帶禮物，以後一定補上。”說完，我鄭重其事地在兩人滿意的眼光中，把這兩把鑰匙也放在上衣口袋裡。

事情到了現在這個地步，我開始猜測，下一位介紹給我認識的，不會是馬自達集團的老闆吧？這樣日本五大汽車公司中的

另一家是日產），每一家都送了我一輛汽車了，他們逐漸地浮出了水面

告別了這兩位聞名遐邇的人物，山內博帶著我繼續去認識新的名人。

在他的隆重介紹後，我心裡頓了一下：果然沒錯，眼前這位相貌平凡的中年人，正是馬自達現在的CEO松田裕二，馬自達公司的創始人松田重次郎的孫子。

馬自達公司之所以有這個名字，就是因為“松田”的拼音為MAZDA（馬自達），所以人們便習慣稱為馬自達了。

一番客套話後，松田裕二笑著說道：“伯爵先生初到日本，照理我應該送伯爵先生一件禮物。來，這是我的一點小小心意，希望伯爵大人不要嫌棄。”

我看了看，果然又是一把車鑰匙。

連三四次地接到車鑰匙，就算我再遲鈍，也該明白這些大佬送我汽車的意義所在了。

這些人看來是把主意打到我的貴族身份上了。我在英國，跟皇室和首相的關係，目前都算不錯，地位也還算高。這些汽車業的寡頭，藉著山內博的宴會，送我汽車，無非就是想借我在英國的名氣，大力推廣日本車，讓英國民眾逐漸接受日本車。

現在是1985年，日本車現在在英國。：。於日本車的印象是非常糟糕地。再加上這一時期。英國政府長期採用高關稅、配額制度和行政措施來抵擋進口轎車的衝擊，進口轎車關稅最高時曾達200以上，所以日本的轎車想要打u難。

在原來的歷史上，這種情況的改變，是撒切爾夫人下臺後，約翰。梅傑擔任首相時，放開了汽車市場。不僅大幅度降低了汽車關稅，還允許日本的企業以合資或者獨資的形式進軍英國汽車行業。此後，日本汽車企業開始踏足英國市場，與此同時，英國本土汽車業則逐漸喪失自主品牌，到2005年時。日產、豐田、本田三家企業在英國地產量為76。66萬輛，佔英國市場汽車總產量48％。

至於這次日產汽車公司沒有加入這一行列，可能和他們去年在英國建立的英國日產製造公司有關。日產公司經過艱苦的攻關，才在英國取得了立足之地，自然不想和別的公司分享這一市場，但他們絕對想不到，其餘四家汽車公司，居然把念頭打到了我的身上。

大概想明白了事情地前因後果後，我大方地接受了松田裕二饋贈的禮物，反正不要白不要。就算我不出面，日本車最終也會佔據英國市場的。我現在只不過是順水推舟罷了。

“松田先生，我對你可是非常佩服的。我在英國是有那麼點影響力。回去後，我會給首相府還有議會打聲招呼，看看有沒有可能給日本的汽車業尋求一個突破口。另外，英國國內的捷豹還有世爵，現在的情況都不太好，我回去和他們談談，看看和貴公司有沒有合作的可能。”

說到這裡，我心裡忽然一動！

捷豹和馬自達現在的發展都不錯。但很快他們都因為各種原因，陷入危機。1989年。捷豹被美國福特汽車公司兼併，成為福特汽車公司生產豪華轎車的重要基地。而90年代初，日本出現經濟泡沫，1995，該公司首度出現經營性鉅額虧損並曾經一度名列日本第二地虧損企業，年度虧損最高達1552億日元，隨後馬自達~。

捷豹在英國擁有3裝配廠及研發中心，擁有廣闊的歐洲市場；馬自達也擁有自主研發能力，並擁有獨家地電子控制6進氣口的轉子發動機技術，在日本本土擁有1。85名職工，以及廣島和防府兩個製造基地，在橫濱有一家研發中心；在海外，馬自達在美國、泰國、南美和中東等地建有19座工廠，其中，在美國設有一個研發中心。

將來我想要插手汽車工業，便首先要有自己地工廠和研發中心就在這一瞬間，我已經有了收購捷豹，插手汽車行業