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量將達到10萬至40萬輛，加氣站將由目前的180座增加到至少300座可週先生卻說，燃氣汽車在國內前景並不看好——根據你剛才所言，CNG/LNG專案只能沿用於計程車和公交車，也就是說我們只能做單純的加氣機成套裝置生產和為汽柴油汽車改裝燃氣動力系統嘍？”
“如果是這樣的話，我看這個專案也就沒有合作下去的必要了。”廖之南撫了撫自己的金邊眼鏡，嘴角浮起一抹嘲諷的笑容道，“我們是大公司做的是大事業，對於小打小鬧的玩意兒興趣不大。”
廖之南的話一出口，坐在他旁邊的蘭若微微皺了皺眉，卻沒有說什麼。
孟春婷等人的臉色頓時就有些不太好看。
雖然感覺這個廖之南似乎“別有用心”，但周南還是微微笑了笑，神色不變。作為一個前世見慣了大場面的重生者，這樣的場合他根本不可能怯場。
“我先來解釋廖總的第一個問題。我們之所以認為應該把這個專案的經營重心放在單純的燃氣加氣機裝置生產、同時依託城市燃氣市場拓展來拓寬和佔領城市公共交通領域的市場，其主要原因有二：第一，燃氣作為汽車動力，雖然節能環保，但卻動力不足。這是一個無法迴避的劣勢，無論我們在技術上怎麼更新，燃氣動力也絕對比不上燃油；第二，標準規範欠缺也是燃氣汽車面臨的難題。政策對發展燃氣汽車至關重要，但我國至今發展燃氣汽車的具體政策尚不明朗，燃氣動力發動機的生產和工藝標準更是無從談起在這種情況下，我們發展燃氣汽車發動機就是瞎人摸象。”
“再來回答廖總的第二個問題。公共交通領域的燃氣裝置開發不是一個小市場，前景非常看好，可以說潛�
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