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發動機的工作原理沒有什麼奧秘，國產機落後於進口機的一個重要原因是加工工藝的落後。新都機械的大批專用進口裝備一定程度上彌補了這個缺陷。當初銀環廠穆朝陽帶人初來與聯投接觸，被安排參觀新都的車間後被新都赫新的進口裝置所震驚，承認萬萬沒想到一家不知名的民企竟然有如此雄厚的實力。穆朝陽事後承認，正是新都的發動機廠堅定了被聯投收購的決心。聯投花如此巨資打造核心部件，製造整車的決心不問可知。
麒麟技術工程中心成立後接收了原新都動力研究所。一同移交的還有三款在研的汽油機和一款大排量柴油機。四款機子的研製進度不同，柴油機基本已經定型了，三款汽油機進度最快的是６的那款。最慢的是；凡基本還停留在圖紙上。
變速箱的情況更好一些，因為通用性好，不同的發動機可以配同一款變速箱。新都動力所目前尚未開展對自動類的研製，在研的三款（其中重車一款）已基本定型，另外為轎車研發的兩款一大一五檔和四檔各一種。
令施爾梅驚異的是，的外觀設計進展出乎預料的順利，榮飛給他的圖紙雖然不完整，但基本給出了車身的主要尺寸。現在有點倒著轉的味道了，一般情況應當是選定發動機等主要部件後展開車身的設計。中心的工程師們驗算了風阻係數等引數，發現；的設計極其合理。主要尺寸完全不需要變動。這樣就簡單了。
整體的設計進度比原來提前了一個月。施爾梅現在相信，�
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