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的聲音。他知道，主宰著麒麟大政方針的榮飛有些忽視銀環了。麒麟的轎車一直磕磕絆絆，幾次想對董事會建議，與其在麒麟上費心費力，還不如乘熱打鐵將銀環做強，讓它具備與國內一流卡車廠競爭的優勢。

董事會成員的言是隨便的，任何反對意見都可以提出來。穆朝陽喜歡這種氣氛，所以他在榮飛言結束後提出銀環的問題，他不反對整合營銷，但應重視已經初步開啟局面的銀環。

主持會議的榮飛微笑著對穆朝陽說，“今天有關於銀環的討論。先定下營銷公司的事情再說。”

對於榮飛設立獨立的營銷公司的提議，卡布諾完全贊成。他本人並不熟悉營銷環節，但對於營銷公司總部的設立地，卡布諾強烈建議設立在上海或者北京，絕不能是北陽。

與會的董事們與列席會議的重要部門的腦們明白，卡布諾的用意是在搶佔制高點。

在9年的內地，私人購買轎車的寥寥無幾。有力量購買轎車的人會不會買一輛成立不足四年但汽車公司推出的一款完全是新設計的轎車更是一個玄而又玄的問題。所以，卡布諾的提議得到大部分的贊同，隆月力主設在北京，將營銷公司與技術工程心置於一地自然有著若干的有利之處。

董事會最終決定將營銷公司設在北京。之前已經成立但尚未註冊的售服公司將被整合於麒麟汽車營銷公司之內。

關於營銷公司的地位，本次會議也明確了，整合完畢註冊成立的麒麟營銷公司將是獨立的法人實體，為聯投旗下的又一個一級公司，註冊地北京，麒麟，特別是銀環的售後服務系統全部進入營銷公司。營銷公司成立後，將制定新的營銷戰略，逐步展開在全國乃至全球範圍的營銷佈局。

這樣，麒麟汽車將形成三個獨立但又互相關聯的體系，北京有二個，麒麟技術工程設計心；麒麟營銷公司。北陽的生產基地將改稱麒麟汽車總廠。

關於營銷公司總裁的人選，榮飛自夏天就透過榮氏的關係在全球物色了。營銷是一門科學，汽車營銷更是一門專業化極強的科學。但我國對於營銷一科毫不誇張地說還是小學生，汽車營銷就更不懂了。

所以還是要請一個老師來。

這一次用的是國際流行的做法，董事會決定以麒麟汽車公司的名義向美國、德國、法國、英國、義大利、瑞典等主要的汽車強國出了麒麟汽車營銷總公司總經理的招聘資訊。開除的年薪和哈格特卡布諾基本相同，基薪為5o萬美元。其餘為業績獎勵。

總經理尚未到位，榮飛提議任命現售服公司總經理，原銀環汽車副總經理的徐榮江為營銷總公司副總經理，先期到北京籌建麒麟營銷的總部。

講到了銀環，榮飛開始講述對銀環的整合方案。在榮飛的設想裡，銀環將是麒麟汽車系統保留自己品牌的，以卡車為主業的製造基地。其研系統及營銷系統分別整合進技術工程心和營銷公司，梅州只保留製造能力。9年銀環的銷售不錯，9年前四個月已經過去年產量的一半了，形勢相當不錯。

榮飛知道穆朝陽對銀環的感情，“老穆，你現在不僅是銀環的老總了，而是麒麟董事會的正式成員。企業要展，必須有大胸懷。將設計和營銷拿出去不會影響銀環的展，只會促進展。從經驗上看，技術類資源越集，效果越好。營銷也是。銀環汽車的技術改造和擴能還要加強，麒麟將來不止是轎車，而且還有各型卡車，將來還可以搞異型車。”

穆朝陽的心情比較複雜，一方面他對麒麟兼併銀環帶來的變化深為滿意，銀環復生就是一個最好的例證。當初是無論如何籌不出保證銀環復生的鉅額資金的。另一個方面又希望銀環保留獨立的研和營銷體系。榮飛從9年初開始的售服系統建設讓穆朝陽非常欽佩，但這個系統卻要整合進營銷公司了。

資本運作就是這樣。如今銀環已是麒麟旗下的公司，他即使對也沒有用了，“榮總批評我了，只要有利於銀環及麒麟的展，我當年贊成”

最後一個議題，榮飛請哈格特先生彙報了由技術工程心牽頭的，北陽工學院全力參與的技術推進計劃和實際進展情況。

在鉅額資助北陽工學院之初，榮飛即提出了這七項代表轎車展趨勢的先進技術，它們是：eBd電子制動力分配；Tcs牽引力控制系統；Ba制動力輔助系統；scp防側滑系統；Vsa車輛穩定性系統；被動式安全氣囊和氣簾；asbsp；榮飛的母校以初生牛犢不怕虎的勁頭承接了任務，簽署了有關協議（含保密協議），成立了四個專案組，解決了最困難的資金問題後，專案組的成員遠赴