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阿爾瓦利托發現這個操著流利英語與他進行無障礙會話的年輕人對中國汽車市場的發展軌跡有著與眾不同的清醒判斷。既看到乘用車飛速發展的利好因素，也看到無序競爭帶來的一系列問題。

而且，此人對轎車的技術發展有著令他驚異的直覺判斷，在技術的發展上有令他震驚的準確描述。這堅定了他對北京的麒麟技術中心正在進行的對菲亞特公司有著重大意義的研究工作的判斷。菲亞特有著自己龐大的研發機構，如果麒麟掌握著或正在掌握著一些菲亞特需要的技術，雙方的合作基礎就更為堅固了。

在他下榻的紫薇酒店裡，阿爾瓦利托用國際長途向公司通報了自己的看法，認為麒麟汽車就是公司正在尋找的合作伙伴。中國的家用車市場尚未真正形成，但趨勢已經看到了，不用任何懷疑。消費者就在那兒，那些到麒麟銷售展廳熱切地注視詢價的人們將是家用轎車的第一批擁有者。

這個徹底擺脫了封閉自我的東方大國正在走像義大利一樣的西方發達國家曾經走過的路，但路程將比義大利短的多。其國內火熱的經濟形勢令人鼓舞，人們以前所未有的熱情對待那些原來根本不敢奢想的商品，比如私家轎車。雖然現在的摩托車對於中國人似乎還是一件奢侈品。但對於“熊貓”的關注和熱情證明其消費**的強烈。

阿爾瓦利托向董事長鄧南遮先生這樣描述了榮飛，“令人欣慰的是，這家非常適合做菲亞特合作伙伴的公司是真正的民營企業，是中國少見的擁有較完善的股權管理制度的企業。他的董事局主席是一個天才的決策者。此人雖然年輕，但對中國汽車市場的發展特別是全球市場技術上的進度有著驚人的預測。他的位於北京的研發中心正在做著有重大意義的技術攻關，我雖然無法探聽到具體的內容，但可以肯定，他們已在某些領域得到了突破——此人對中國家用汽車的發展做過細緻的研究，這種研究是定量的而不是定性的。我懷疑他有更權威的訊息來源。另外，麒麟汽車在當地有著重要的影響力，甚至可以獲得某些特殊政策的扶持。麒麟汽車的裝備水平和現場管理是值得讚賞的，他們的很多制度是模仿我們的，因為出身菲亞特的卡布諾現在是麒麟製造系統的總裁。麒麟在質量管理上雖然距我們還有一定的距離，但這種差距很快就會被拉平。麒麟已經推出的兩款轎車完全是自主設計的，非常令人震驚。其中一款小型車是在我來北陽——麒麟汽車總部所在的城市剛剛上市銷售的。設計非常漂亮，我認為就外觀的設計而言，麒麟汽車擁有一批非常優秀的設計師。麒麟已經對大眾、本田等在中國的合資企業構成了威脅，這種威脅我已經感到了——我希望董事會授權給我，邀請麒麟的決策層儘快回訪我們，以便迅速達成與其的合作。”

得到鄧南遮授權的阿爾瓦利托向榮飛轉達了鄧南遮先生的問候，代表菲亞特公司正式邀請榮飛董事長訪問菲亞特。阿爾瓦利托直言，菲亞特有意進入中國，願意與麒麟展開所有形式的合作。

所有形式？也包括被菲亞特收購？榮飛對汽車業的合資一向警惕。麒麟與菲亞特相比，就像一個孩童與壯漢相比，無論在哪方面都不是一個數量級。當初赫魯曉夫訪華，提出組建聯合艦隊，被太祖斷然拒絕。追問那位蘇共總書記，何為聯合艦隊？這段往事流傳的版本不同，但大致意思是一樣的。當初中國海軍初創，連一艘驅逐艦都造不出來，怎麼跟人家搞聯合艦隊？

麒麟汽車和菲亞特合資合作，是不是與當初的情景相同？在榮飛心裡，天擇公司的主導權可以交給榮氏。廣義地講，香港從來都是中國的領土，榮氏也是中國人的企業，和菲亞特不同啊。

榮飛最近因新都機械在動力系統研發的滯後開始考慮合資問題。必須承認，這是解決問題最快的途徑。所以才考慮是否收購在華陷入困境的法國標誌。菲亞特的意外上門，給了他另一種選擇，所以他先給上門的義大利人熱情開放的印象。就麒麟的實力，除了北京的技術工程中心在研的幾項實用技術，沒有什麼值得對義大利人保密的。而菲亞特卻不陌生了，因為性格外向的卡布諾老頭沒少給自己嘮叨更新ApＯ~ｏ菲亞特，老卡同志在管理上基本把菲亞特那一套搬來了。

麒麟和菲亞特在什麼領域內合作？榮飛沒有成算。所以他感謝鄧南遮先生的邀請，表示在方便的時候會到義大利的。

送走義大利客人後，麒麟汽車董事會開會通報了阿爾瓦利托一行訪問的有關情況。麒麟董事會分成了二派，卡布諾和孟啟新認為與菲亞特合作不是壞事，至少應當與菲亞特在動力系統展開合作，引進菲亞特在發動機上的某