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重，卻能叫人清晰地聽見，“二位先生，我們董事長維娜小冇姐已經答應和你們見面了，請耐心的等待片刻，維娜小冇姐很快就會過來的。”
“是嗎？”出乎預料的結果！梁智勇頓時喜上眉梢，只要還能見面還能談，就說明這件事情還沒有最終定音，至少表明他們所代表的輝虹集團還有希望拿回港口的建設權及後續的使用權，這讓他們二人有些喜出望外。
在宋成輝飛抵巴基斯鉭奎達國際機場之前的幾天，他們就已經收到了來自國內的通知，暫停一切和格桑港有關的談判活動，把態度越來越強硬的維娜暫時晾在一邊。
直覺告訴梁智勇他們，關於格桑港的建設及使用權肯定已經發生了某些出人預料的變化，否則國內不可能讓他們暫時擱置格桑港的談判事宜。
對於輝虹集團來說，格桑港是極具戰略意義的，一旦建成投入使用，光是每年碼頭上來往的船隻就能創造令人驚訝的回報，更何況格桑港優良的天然條件，簡直是建設碼頭的天然深水港，這樣一座港口一旦投入使用，其未來必定能夠承擔起巴基斯鉭俾路支省及周邊地區海運貿易的重要作用。
雖然格桑港設計水深只有8。5米，無法承擔起大型貨輪船隻停靠的工作，且設計年吞吐量不到9000萬噸，是個標準的中型港口。但對比起距離格桑港大約一百二十公里的老大哥瓜達爾港來說，格桑港最大的優勢，是其靈活方便的陸運條件。
瓜達爾港是巴基斯鉭主要的深水港之一，水深14。5米，完全有能力承擔大型船隻停靠的條件，而�
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