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第7部分(第4/4 頁)

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幾經周折找到了字條上寫的地方“鄭州隴海東路汽車聯運公司”,工地是聯運公司蓋的“汽車修配樓”,現在只幹到主體框架的一層立柱,正好要人。楊自新帶著他們見彭信明做了介紹,聽說彭乃奇還是學木工的,就很爽氣的答應留下他們倆,大半天的奔波總算是有了具體的結果,長長地鬆了一口氣,一直半懸著的心“咚”的落下來了。

框架結構,顧名思義就是以每一斷面的獨立立柱為主要受力支撐,分層時以連續梁為連線,架空形成層面的建築型別。立柱是主要承重結構,施工時多以鋼木模板立模,鋼管腳手架打圈支撐加固,裡面有至地梁連著上來的鋼筋,經加澆灌的混泥土後成固定型柱子。連續梁則有承重及連線結構和連線非承重結構,施工程式等同立柱。

“汽車修配樓”工地的木工主要是支模,也有少量的接頭需要拼裝木模板。工量最大的就是鋼管架子的搭設、鋼模板的拼裝、支撐與加固。

新領了錘子、扳手跟木工班長楊自新一組,彭乃奇因為原來學過支模,便直接做師傅,彭澤林則從學徒工幹起。

按著熟練工的叫法,認識了“鋼模板”、“十字扣”、“轉扣”和“縫緊銷”,“縫緊銷”因為是“U”形狀也叫“U型卡”,“鋼模板”又按寬度尺寸分十個、十五、二十、二十五和三十這五個品種,鋼模板與鋼模板拐彎連線的三角叫“角模”,模板與模板之間用“U型卡”按十五公分或三十公分一道的扣死(彭澤林覺得“縫緊銷”的叫法太取義,習慣於“U型卡”的稱呼)。

架立立柱模板時,只要按照圖紙設計長度,儘量少高於設計值就行,一來不浪費模板,二來澆灌混凝土方便很多�

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