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“好咧，今年的銅錢放的多，大家都能吃到，沾沾財氣。”

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冽冽寒冬一過，便是和風送暖的春天，江沛期盼已久的物流基地開始進入試營階段。因方案最初是由他提議的，且又在蒲萊轄區，祁越除了讓工部的官員擬定以後各地段的資費標準，還讓江沛參與草擬一份。

物流嘛，他對這一塊肯定比旁人要了解，資費的標準自然根據路程的遠近、貨物的載重量、還有路況來制定的。

在古代，這並不是個新興的行業，隨著航運的發展，相信過不久，除了他們朝廷的船隊來做這方面的生意，緊跟著還有其它商賈看到裡面的利潤，紛紛加入進來想分這個大蛋糕，現代社會有點名氣的快遞公司都有好多家。

因而必須要有強大的競爭力才能脫穎而出，這點江沛還是有信心的。

首先朝廷的船隻多，對於加急的物品可以做到專線專送，節省了岸邊停靠的時間，提高主顧的滿意度。

其次，在應對貨物面臨的風險方面，他們憑著整個商朝國庫在後面撐腰，有著強大的處理突發事件的能力，因操作不當造成的翻船事故或物品丟失破損，給主顧們造成的損失，在原價賠償的基礎上還能承諾再加些務工補償。

再者在盈利的基礎上，朝廷的運輸船隊能保證不隨意提價，以最高的價效比為主顧服務。待他們各種型別的船隻效能改良後，更是如虎添翼，如果再與陸上的驛幫相結合，完全可以做到物流業的壟斷。

不過江沛並不一希望看到這樣的結果，百家齊放，良性競爭，才能促使彼此不斷進步。

靠著水運的物流業有一定的侷限性，受水利條件的諸多限制，一年中有近半年因內河航運水位深度不足受到影響。

當時在物流的擇址上，他們已考慮到這個問題，枯水期時透過海運把物資運到基地，之後陸上驛幫的車馬將起到至關重要的作用。

江沛不知道原先祁家的驛幫現今是何情況，李雲陽應該很清楚，自上次春遊在四色山�