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間的報復性轟炸，從戰爭開始就沒有停息過。

盟軍有美國的超級空中堡壘，德國有中華支援的轟…2改進型，兩者載彈量一樣，相互間的轟炸，各有死傷。

德國的轟炸機抵達英倫三島時，盟軍的戰機就會起飛攔截。同樣的情況，盟軍的轟炸機抵達柏林時，德國的飛機也會起飛攔截。

這是一場耐力的考驗，打的就是誰的承受能力更加強大，熬不住的一方，便會處於劣勢。

然而這種情況在德國的梅賽施密特…262戰鬥機正式投入實戰後，得以改變。四年前也就是39年，這款噴氣式戰鬥機已經完成了首飛，經過一系列的全方位測試，最終在四年後投入了實戰。

受到中華噴氣式戰鬥機的啟發，梅賽施密特…262（Me…262）有相當大的一部分的機首部位裝備了雷達，並且還裝備了德國工程師（忘記了，沒有網路沒有辦法查。）設計出的X…4空空導彈（R4M空對空火箭）。

X…4空空格鬥導彈有一個尖細的頭部和雪茄狀的彈體，有四片彈翼和四片更小的尾翼。在兩片相對的彈翼頂端有兩個控制導線的放線筒，另兩片彈翼頂端則有兩個曳光管，以便操縱者觀察航跡。尾部有一個能操縱導彈俯仰、偏航的操縱機構。導彈由BMW公司的液體火箭發動機推動，結構特點是將燃料裝在螺旋管中，用壓縮空氣推動螺旋管頂部的活塞，將燃料逐步壓縮到燃燒室中，以延長髮動機工作時間。彈頭重量20千克，在7。5米的半徑內能用衝擊波毀傷飛機，導彈由載機飛行員、撞擊、聲感近炸引信（用盟軍轟炸機的螺旋槳噪聲為聲源）起爆。

典型的作戰方式為：導彈載機以相同或略高的高度和相似的速度從後方接近轟炸機，發射懸掛在炸彈架下的導彈，發射的同時，彈上的陀螺儀開始工作，導彈按陀螺儀賦於的航向飛行。載機飛行員用駕駛艙內的控制手柄控制導彈改變航向，發射後七秒，聲學近炸引信開始發揮作用。如發射後30秒。導彈還未擊中目標，則自毀機構開始起動。

這款空空格鬥導彈還有一個最顯著的特點，那就是極其容易生產，短時間內，就可以生產出大量的這款導彈。

當這兩者結合，德國的空軍爆發出極其強悍的戰鬥機，不單單是梅賽施密特…262上可以掛載這款X…4空空導彈，就連一般的螺旋槳飛機照樣能夠掛載。

連續幾次對盟軍飛機給予極大的重創，讓希特勒因為每天被轟炸憋住的怒氣，得到了釋放。不管是白天過來的盟軍轟炸機還是夜間突襲而來的轟炸機，這些裝備有雷達的梅賽施密特…262，配上導彈，每一次都能讓盟軍轟炸機部隊死傷慘重。

然而世界上不單單是德國和中華有噴氣式戰鬥機，只能說他們走在了前面。別說美國，就是英國的流星也進展順利，首飛時間只比德國人晚了幾個月。

作為當年稱霸世界幾百年的大英帝國，號稱日不落帝國，就算戰爭已經讓這個老牌帝國日不落的口號成為一句笑話，但其底蘊還是不可小覷的。特別是和美國聯合起來後，兩者很多科技進行互補，更加大大加快武器研發進度。

只不過如今的英國流星發展速度，一直都是處於世界第四的地位。第一自然而然是中華了，第二是德國，第三是美國，接下來就是英國了。

格羅斯特Meteor“流星”噴氣戰鬥機，後世二戰中，這款噴氣式戰鬥機在44年的時候就出來了，還多次攔截德國可憐的V…1導彈。只不過後世的二戰中，兩種歐洲噴氣式戰鬥機並未遭遇在一起，特別是沒有和梅賽施密特…262遭遇在一起。

就是現在，這兩款飛機也還沒有正式遭遇在一起。梅賽施密特…262身上裝備的是4門30毫米機關炮，而流星裝備了4門20毫米航炮。並且在梅賽施密特…262上，還有X…4空空導彈，這估計也是英國人不想讓這款流星如此快的去遭遇德國的梅賽施密特…262。畢竟首戰很關鍵。

現在英國方面，還只能依靠美國支援的野馬式戰鬥機、閃電戰鬥機和自己的蚊式戰鬥機等一些快速機型，和德國的噴氣式戰鬥機對抗。如果說後世因為這款X…4空空導彈因為生產基地被盟軍摧毀後，德國的梅賽施密特…262無法佔據絕對的優勢。

但在這個時代，德國對國內的工業射速保護得異常嚴密，基本上都在地底下，造成大量的空空導彈裝備德國空軍。盟軍那些螺旋槳戰鬥機的速度是不慢，但和梅賽施密特…262結合空空導彈比起來，弱了一大截。

這陣子，希特勒也因為梅賽施密特…2