第263部分(第3/4 頁)

雖然在三個地區鐵路網建設完成後的統計中，三地區的復興黨員在這個過程中犧牲了一千多人，鐵路生產建設兵團的戰士犧牲了近兩萬人。可是七十萬得到了徹底的鍛鍊掌握了各方面技術的20世紀50年代水平的產業工人，和近兩萬名在一線得到了充分實踐的工程師和設計師，卻成了新中國最寶貴的財富。

所以當新中國建立後，無論是針對東北地區的兩橫兩縱鐵路建設，還是針對河北地區的三橫三縱鐵路建設，或者是針對陝西和山西地區的鐵路網路建設，特別是作為新中國的第一個五年計劃中的重點建設工程的成武鐵路（成都到武昌）和京滬鐵路（新京特區到上海），都不再缺乏相應的工程技術人員和建設人員了。

更主要的是，復興黨透過大力興建鐵路交通，一方面有效的把農業社會的人口改造成了產業工人，一方面因為鐵路建設對鋼鐵和煤炭的需求，在全中國範圍內普及了鋼鐵工業和煤炭工業。

不誇張的講，1636年的中華人民民主帝國已經可以媲美完成了第一次工業革命的十九世紀初的英國了。

按照中央統計局的統計，截止到1636年7月，新中國（現代社會的四川、湖北、安徽、江蘇、陝西、山西、河南、山東、河北、遼寧、吉林、黑龍江）的八千六百萬人口中，專門從事工業工作的產業工人已經達到一千三百萬人左右。在從嫩江平原到漢江平原的無數國營農場中從事工業化農業生產的農業工人共有兩千四百萬人左右。

也就是說，在復興黨掌握的北中國八千六百萬人口中，已經有三千七百萬人是純粹意義上的工業人口了。而剩下的四千九百萬人口中，還要刨去三十萬復興黨黨員，以及復興黨從自然和地理環境惡劣的各偏遠地區徵召出來的五十萬一線復興軍和兩百五十多萬主要承擔生產建設任務進行工業化培訓和實踐的二線部隊。

如果忽視工業化的水平的話，1636年的新中國已經是一個純粹的第一次工業革命意義上的工業化國家了。

龐大的鋼鐵工業，發達的採礦工業，繁榮的機械製造工業，快速發展的石油工業，更上層樓的化學工業，已經完全變成了以對外貿易為主導的輕工業，再加上不僅可以滿足北中國的八千六百萬人口的自身消耗，而且可以對南明地區進行出口的，專門化、專業化和機械化的工業化農業體系，說現在的中華人民民主帝國是地球上最強大的國家，都是一種比較謙虛的說法。

再強大的農業國也不是最落後的工業國的對手。現代中國有些缺心眼的專家胡說八道什麼遊牧文明的先進性，還弄出了什麼這圖騰那圖騰的瘋言瘋語，在復興黨的實踐面前顯得非常的可笑。

復興黨可能沒有詹天佑那樣的了不起的工程設計人員，但是復興黨可是有著兩萬名受過20世紀七十年代水平的中專教育，經過了大量實踐的一線鐵路勘探和工程設計人才的。更何況復興黨還有著別說20世紀初的清末沒有，就是在1949年以前的中國也沒有的幾十萬經驗豐富的鐵路工程建設人員了。

所以，投入了三百名工程師和六萬多新老鐵路生產建設兵，依託著新建成的秦皇島鋼鐵基地每年三十萬噸的鋼鐵產量和1633年完成建設的范陽機械製造廠提供的大量鐵路工程裝置，鐵道部第六工程局只用了兩年多的時間，在1636年初，就完成了從新京特區到察哈爾新區的京張鐵路的建設工作。

面對呼嘯而來的火車，蒙古人的表現並沒有比在十八、九世紀同樣面對著火車的印第安人更加英勇和無畏。

能夠在察哈爾地區和喀爾喀地區把多爾袞率領的後金各部和科爾沁蒙古部落打的落荒而逃的林丹汗，聯合了十三個部落，組織了三萬多蒙古“大軍”，悍然向張恆地區發動了大規模的戰爭。

可是，面對著用復興六式步槍（莫辛甘納步槍）、復興四式機槍（馬克沁機槍）、火箭筒、多管火箭炮和75毫米野戰炮（施耐德75毫米野炮）全面武裝起來的，實現了連級無線電通訊（手搖式發報機）的五千復興軍一線部隊，林丹汗遭遇了可恥的失敗。

特別是當簡易版的，裝載了機槍、火箭筒和火炮的裝甲列車，和復興軍騎兵旅的裝甲馬車配合，一次性殲滅了兩萬多蒙古士兵之後，林丹汗直接派遣了自己的繼承人，拿著傳國璽帶著白馬和白駱駝到達了新京特區，向中央人民政府和新皇帝王書輝本人表達了徹底的臣服。

現在的京張鐵路沿線上，已經“重新回到中華民族大家庭”的蒙古地區群眾以及到張恆地區進行貿易尚未回到中華民族大家庭中的蒙古牧