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一名小小的少校，就算這次的戰功能升一級，也不過是一名團長，對於希特勒來說，那就是小得不能在小的嘍囉，希特勒會擔心我這個嘍囉去威脅到他的地位嗎？簡直是天方夜譚，所以咱們根本不用擔心。”

“孩子啊！你好像忘記了你的岳父吧！他可是德國海軍的潛艇司令。”

“呵呵，父親你這就小心了吧！我的岳父鄧尼茨現在才少將，他手裡就幾十艘潛艇，這這些潛艇於德國內部來說那是毫無威脅可言的啊！”

“哎，……老了說不過你小子，我明天就去聯絡以前的那些老朋友，至於成不成，還要看希特勒的意思。”

“當然，我的父親。”

李默接下來和自己的父親仔細地討論了克虜伯公司的生產和研發方向，總的來說四號坦克等現有武器裝備的生產情況那是一片良好，經過改造後的克虜伯公司產量完全不用擔心產量不夠的問題，但是研發新式武器和發動機卻進展不大。

比如坦克使用的700馬力和1000馬力的柴油發動機，雖然是在船用柴油機的基礎上改進，但是進度依然不快，火箭炮的進度還要稍微快點，鐵拳反坦克火箭筒也在緊急研製中，一年後批次生產不是問題，此款鐵拳的射程已經被增加到三百米，而他的發射筒也大了一圈，重量也增加了兩公斤，但為了避免射手必須靠近敵方坦克的弊端，這點重量說什麼也是值得的。

李默和自己的父親就武器方面討論花的時間極多，很多新的武器克虜伯還是從心裡接受不了，但是兒子的強勢和堅持，讓克虜伯毫無辦法，因為這個克虜伯公司遲早要傳到李默的手中，克虜伯最後還是按照李默的意思辦了。

最讓李默欣喜的是，秸稈變柴油的技術，已經突破性進展，德國的工程師真是不擺了，分解秸稈後在把分解物合成柴油，看似簡單，沒有足夠的生物和生物合成專家，那是不可能完成的。

李默這段時間有一個月的假期，正好抽空去看看這個秸稈變柴油工廠，當然去克虜伯公司看看也是必須的。

此後的一個月裡，李默每天都抽更多的時間和賽琳娜在一起，每天晚上播種那是一定的，可賽琳娜的肚子就是原封不動，一點反應也沒有，賽琳娜也自己悄悄地道醫院去看了，可是醫院也沒有找出原因，難道是李默的問題？賽琳娜也不敢讓李默去檢查，這件事只能這樣拖著，反正現在兩人還年輕，有的是機會。

李默只要有空就去克虜伯，梅塞施密特公司轉悠，克虜伯公司那是李默自家的公司，李默去是天經地義，而梅塞施密特公司，那就是為了合作的JU89重型轟炸機的研製了，37年的時候，JU87就進行了首飛，38年第二架原型機又進行了試飛，載重達到十噸。

（歷史真實機型JU89：兩種飛機的載彈量都是十噸，JU89與B29的差距是航程，B29的航程達到9000公里，而JU89才3000公里，所以JU89只能算重型戰術轟炸機，但可以用減少載彈量，增加攜帶燃油來增加航程，JU89也勉強可以當做戰略轟炸機使用。）

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第122章　納粹直升機

那些說二戰沒有重型轟炸機的人可以休矣，不是德國沒有，而德國在戰略認識上的錯誤，德國空軍根本就不訂購重型飛機，他們認為空軍為了配合陸軍的“閃電戰”，有戰術飛機就可以了，JU89重型轟炸機被束之高閣也就不足為奇了。梅塞施密特本來以為自己的心血就要白費了，那知道克虜伯家族突然投資幫自己繼續研發，梅塞施密特慷慨地分給了克虜伯家族百分之四十的股份，但是隻是這種飛機的股份，而不是梅塞施密特公司的股份。

李默常常去的還有福克公司，福克·沃爾夫為了研製真正能夠服役的直升機，邀請了德國國內著名的航空科學家，包括傑克爾博士、加斯特博士等。從1931年開始，歷時6年，世界上首架真正進入部隊服役的直升機Fw…61誕生了。該機採用西門子公司經過特殊改進的Sh14b發動機，輸出功率提高至165馬力。

Fw…61的成功讓德國空軍看到了希望，他們立即和福克公司簽訂了研製大型直升機的合同，其中首要目標是研製載重超過700千克的直升機。福克公司立即著手進行研製下一代的直升機，按照歷史上的進度，福克研製的FA223直升機39年8月就會首飛，載重達到兩噸，但是要等到42年才能投產，因為資金投入的不足，產量也不大，無法起