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作用，但萬一帕齊希甚至是雷德爾被替代，這種積極作用很可能成為造船廠情報防線上的最大漏洞。

張海諾心裡隱隱有種預感，僅透過埃德文那方面是很難確保不讓德國未來的掌權知道造船廠的情況，一旦事情“洩露”，自己可以用海軍的特殊使命或其他理由來解釋，但就此失去信任的可能很大。那甚至有可能成為兩人決裂的拐點——距離1933越來越近，張海諾不得不認真審視這一點。

聖誕節期間，忙碌了一整年地專家技術人員以及造船工人們終於獲得了一個難得的假期，管理還根據大家平常的表現評定出本年度地“功勳”、“技術突擊”和“優秀勞動”。出了相應的獎金獎勵之外，這部分人還直接從造船廠的碼頭搭乘輪船進行了為期一週的海上旅行——目的地是相對平靜的聖地亞哥，在那裡，友好而熱情的智利官方為來自施奈德造船廠的旅行團安排了一系列參觀活動，盡顯東道主本色。

藉著這次聖誕假期，張海諾先拜訪了現任薩爾瓦多市長和巴伊亞州的一些政界要員，送給他們的聖誕禮物非常實惠——地產或是某片林區的所有權；在這之後，他搭乘雄鷹航空的專機南下里約熱內盧，送給海軍實權派人物的除了讚美之詞還有在摩根財團旗下銀行均可兌現的銀行本票，此外他還親自為海德伍特在里約熱內盧市區挑選了一套寬敞舒適的高檔公寓。從那裡步行前往議會大樓只需要十分鐘時間，海德伍特對此十分滿意，當然。連前期購置和後期裝潢的全部費用都算在了施奈德造船廠的帳上，在海軍訂購巡防艦船上出過力的議員們也都無一例外的收到了來自施奈德造船廠的豐厚禮物。

聖誕假期結束之後，施奈德造船廠的一切工作又都回到正軌。因為趕製潛艇而一度放緩度地貨輪建造因為訂單順利完成而得以恢復，包括3萬噸級船塢在內的近2o大小船塢一同開工的場面聲勢浩大，這座造船廠也因為替薩爾瓦多市提供了萬餘工作崗位而深受政府和市民的支援；由曾在漢堡弗爾肯造船廠的潛艇設計部供職的漢克。斯特萊澤曼領銜的技術團隊設計和負責施工的uc…2o1正在緊鑼密鼓的建造當＋水上排水量51o、水下排水量595的專用佈雷潛艇。其設計藍本為第二帝國海軍時期地uc…III型佈雷潛艇，由於通常用來執行佈雷任務，潛艇航方面的要求相對較低，uc…2o1水上最高航為12，水下僅有6。5節，但水面續航力達到9ooo海里，為各。｜是3

。：。o5米甲板炮和6個水雷布放筒，可魚雷和18枚水雷。

在uc…2o1之後，計劃建造的將是一艘15oo級的大型運輸潛艇。別看運輸潛艇除了順帶佈雷之外並無多少攻擊能力，它卻可以在戰時穿越敵人海上封鎖線運送戰略物資。張海諾和他的專家們對1916年“德國”運輸潛艇遠航美洲並用寶石換回德國急需的35o橡膠、34o記憶猶新——不僅是石油。德國本土及周邊國家在一些戰略物資上有賴於從國外進口，一旦遇到英國這樣海軍強大地敵手，德國就得想方設法從盟友和中立友好國家那裡裡進口各種戰略資源，相比於船運，潛艇運輸的生存機率無疑更高。

如今潛艇的建造和研究是張海諾團隊關注的第一焦點，但他們也沒有放鬆在航空領域追趕世界先進水平的步伐，而他們的雄鷹航空公司自192o年6月建立以來。已經從當初只擁有一名專業飛行員和5外購飛機的小型企業展到巴西乃至南美最大的大型航空公司，旗下投入營運的航線有18條，在南美大部分國家均設有分部，構成了南美最地運輸網路。雄鷹航空最引以為豪的，莫過於它的“王牌飛行員俱樂部”——這裡有21名德國一戰時期的王牌飛行員，並以曾經協約國飛機地艾伯拉德。託斯塔奧和曾在裡奇特霍芬聯隊任職的伊根蒙特、加蘭、弗雷德等人為佼佼。以這些王牌飛行員為教官，雄鷹航空於1926年建立了南美第一流的飛行培訓＇擴大，到1929年初已經擁有242名合格飛行員和63名預備飛行

在積極培訓飛行人才的同時。雄鷹航空也逐漸擺脫了飛機依賴外購的歷史，1923年，第一條購自寇蒂斯公&1t；＋到3o架寇蒂斯hs…2L型巡邏飛船。這種水上飛機也成為雄鷹航空為巴西政府運送郵件的主力機型；1926年，第一&1t；＋產Jenny改進型教練機3o4o，這一機型不僅擔當飛行培訓學院的教練機，還負責雄鷹航空在巴西沿海與內6城市之間運送郵件；1928低，雄鷹航空自建的第一條水上飛機生產線投產，專門生產自行研的g…1型浮筒式水上飛機，它可以搭載6名乘客和將近半噸地貨物飛行