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然後來設立了大本營，作為最高統帥機關，但因為陸、海軍之間各種矛盾根深蒂固，所以還是難以實施統一指揮。最高統帥名義上是天皇，實際上天皇能夠直接指揮的機會並不多，很難起到統一指揮的作用，而別人根本無法同時統帥陸海兩軍，當陸、海軍對某個問題爭執不下時，大本營只好採取協調雙方妥協透過一個折衷方案，而即使是這種方案也並不能真正起作用，到了戰役進行中，往往陸、海軍各行其是。為了避免陸海軍之間不必要的摩擦，大本營將某些地區分別指定陸軍或海軍負責，各司其責，但這樣做的缺點使陸海軍之間互不通氣。如在瓜島，是劃歸海軍負責，最初就沒有一名陸軍，陸軍對於海軍在瓜島建機場，就全然不知。後來為了協調陸海軍的行動，大本營於8月13日製定了關於索羅門群島作戰的《陸海軍中央協定》，但也只不過是一紙空文，並不起作用。

因此，在瓜島爭奪戰中，陸軍、海軍都存在著嚴重的本位主義，各行其是，絲毫談不上協同配合。陸軍在島上的總攻，未能與海軍協調行動；而海軍艦隊的出擊，也不與陸軍的進攻相配合，也就發揮不出陸海軍協同作戰的威力。特別是在10月下旬的總攻中，陸軍與美軍地面部隊相差無幾，海軍則佔有幾乎一倍的優勢，如果陸海軍密切配合，奪回機場不是沒有可能，而實際上，陸軍在島上發動第二次總攻，海軍則在海上組織聖克魯斯海戰，結果，由於力量分散，陸地上既未能奪回機場，海上也沒有消滅美軍的艦隊。在整個瓜島戰役過程中，這樣的事例不勝列舉，陸海軍之間的矛盾始終沒有很好解決，因此說，日軍沒有統一的指揮，是瓜島戰役失敗的重要原因之一。

第038章　山下奉文的反思（下）

第四；兵力使用上，日軍麻痺輕敵，在戰役之初，日軍在南太平洋是攻佔莫爾茲比港與奪回瓜島雙管齊下，甚至在最初的階段，還將莫爾茲比港方向作為主要作戰方向，以致於在瓜島方向的日軍缺乏足夠的兵力、兵器與彈藥，也就沒有足夠的力量突破美軍的防線。

而且對美軍在瓜島的兵力判斷一直有誤，最初認為美軍人數不會超過2000人，實際上美軍在瓜島有1餘萬人，在附近的圖拉吉島有6000人，共16000人。因此日軍認為奪回瓜島易如反掌，第一次上島僅一木支隊的先頭部隊1000人，初戰失利後，再增兵上島，第二次上島約1500人，再戰失利之後，第三次增兵約3500人，形成逐次添兵的“加油”戰術，以致兵力分散而攻擊一再失利。到10月下旬，日軍判斷瓜島美軍約7500人，實際上美軍高達23000人，雖然投入了第2師團主力2萬人，但因兵力不佔優勢，火力則遠遠不及美軍而失利。直到戰役結束，日軍仍未能正確查明美軍的實力，這對日軍的兵力使用有著極大的負面影響。

反觀美軍一開始就投入了第1陸戰師整師，共1。6萬人，登陸一舉奏效，並迅速佔領機場，奠定了戰役勝利的基礎。隨後又以優勢海空軍掩護組織了幾次較大規模的增援，加強了瓜島地面部隊的實力，最高峰時達到6萬人，又有重灌備支援，充足的彈藥與補給供應，既能守住至關重要的機場，又有足夠的力量發動進攻。這與日軍的兵力使用形成了鮮明的對比。

第五戰術設定上，日軍只重視對美軍軍事目標的攻擊，對美軍的後勤補給運輸工具和物資幾乎是不屑一顧。要知道，瓜島戰役是一場登陸戰，而登陸戰中運輸船隊對作戰的勝負具有決定性的影響，在這樣的一個人煙稀少、距離大後方遠的小島上作戰，失去運輸船隊的支援，即使部隊登上島嶼也會因後援不繼而失敗，日軍對這一點近乎無知，只注重對美軍飛機、軍艦的打擊，最說明問題的是8月8日的薩沃島海戰中，日軍沉重打擊了美軍的運輸船隊的護航兵力，卻對運輸船隻和海灘上堆積如山的物資視而不見，就揚長而去。另一方面，美軍自此場海戰後就極力打擊日本的後勤補給線，使日本有重型火炮送不上來，火力的不夠對日軍作戰造成極大影響。更為重要的是，日軍的後勤補給基本被切斷，只能用小潛艇晝伏夜出（也就是”東京快車“）送大米和一部分頭藥品，連鹽都送不上來！這更直接導致了日軍戰鬥力的大大減弱。在日軍減員中，有至少1。3萬人是非戰鬥減員，這也是太平洋戰爭中極高的比例。這場戰役發展成為對日軍極為不利的消耗戰，雙方飛機對飛機，軍艦對軍艦拼消耗，日軍這是以自己的短處與美軍的長處相比拼，美軍的損失憑藉其巨大的工業能力能夠迅速彌補，而日軍幾乎沒有能力來補充損失，不僅失去了瓜島，還對以後的作戰產生了深遠影響。