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李德深知一場更大的暴風雨在等待他。在沒看到傳說中的虎豹坦克之前，他還對德國人的設計充滿敬佩，指望著會有意外驚喜。可實地一看後不過爾爾：虎式坦克無非是把德國的88毫米炮搬到了車上，豹式坦克明顯模仿了T34坦克。

搬也好，模仿也罷，簡單實用也未嘗不可，可他們弄得非常複雜，好像不搞煩瑣哲學的話，不足以顯示日爾曼人的水平似的。還有，蘇聯的新式坦克依靠柴油發動機，而德國坦克偏偏缺乏的就是這種強勁的發動機。

今年以來，在李德的強力督促下，施佩爾改組生產線，大幅度提高了德國的坦克產量，Ⅲ型坦克紛紛改裝成突擊炮，Ⅳ型坦克的短管炮換成了75毫米長管炮，足夠與T34坦克抵擋一陣子。

尤其讓他沾沾自喜的是俄國佔領區已經被調動起來了：聖堡得堡基諾夫軍工廠很快恢復了生產，不僅生產KV重型坦克和T34中型坦克，還成為柴油發動機的裝配車間，每月交付1800臺坦克專用柴油發動機。

同時，下維斯拉和沃爾霍夫水電站為俄國北方的軍工廠提供了強大的電力，提赫文鋁土礦和沃爾霍夫鋁廠執行正常，第聶伯河的鋼鐵廠、頓巴斯的煤礦和哈爾夫坦克廠都滿負荷生產。

五月份的產量統計表已裝進了他的腦海裡：德國用全歐洲的機床、能源、熟練工人和資源，生產了KV重型坦克990輛（該死，再加一把勁不就一千輛了？），T34中型坦克1550輛，德國Ⅳ型坦克1700輛，Ⅲ型突擊炮相當於1941年全年的產量，達到令人震驚的2200輛，這些還不包括各種變型車。

由此看來，德國的坦克工業已經步入了正常軌道，研發新坦克已無多大必要。研發新發動機需要幾年時間暫且不論，這些以嚇人的虎豹命名的精密機器，有很多地方需要完善。等你測試好、成熟後轉入量產，最快需要半年時間，不光要與現有坦克生產廠爭奪原料和工人，而且敵人也沒那個耐心，等你研製出新坦克後再與你開戰。對蘇夏季攻勢已箭在弦上。

他沒有估計到這些要專案時畢恭畢敬的企業家們一下子變成另一種模樣。從屈卑馴服到盛氣凌人，反差也太大了。

從試驗場上來後，李德向企業家、陸軍軍官和在場的黨政要員們發表了一通長篇宏論。為了說服他們，他先從很遠的地方講起。

李德臉上堆著笑，以近乎討好的口吻說，德國的坦克生產不能離開德國坦克工業發展的歷史和現狀。第一次世界大戰後，凡爾賽和約剝奪了德國擁有坦克等重武器的權利，德國人只能像做賊一樣偷偷摸摸的搞坦克，直到希特勒上臺，撕毀了一切限制德**備的條約，才開始公開的生產坦克，可這時候，已經比世界各國整整晚了十年了。

“大家都記得吧，最初我們訓練坦克時，只能把木板綁在卡車上模擬坦克作戰，而在此時，別說英美法和蘇聯，就連義大利都擁有上千輛貨真價實的坦克。”李德想幽默一把，換來的是聽眾們死一般的緘默。他停頓了一下，繼續喋喋不休：

德國坦克工業脫胎於汽車，這也是德國坦克採用汽油發動機的原因。在短短几年內想設立坦克專用的發動機工廠，不管資源，技術，資金和時間上都來不及了，只能採取“拿來主義，”把現有的汽車發動機搬到坦克上。比如大眾公司建立的初衷是為德國的每個家庭製造“甲殼蟲”汽車，可只生產了一年的汽車，戰爭就爆發了，結果轉型開始生產坦克汽油發動機。

李德看到從賓士公司跳槽的大眾公司老總費迪南德？保時捷頻頻點頭，他的兒子菲利？保時捷警惕地望著元首，年輕人反應就是快，他已經預感到不妙。

李德咄咄逼人地掃視著一臉憂慮和憤怒的老總們，繼續用榔頭敲打他們的頭：如果要採用柴油發動機，那麼德國就要從零開始，從最初的研發，到組建新的生產線，新的發動機工廠，培訓新的技術工人等等，這對德國來說，根本難以承受，也不現實。

元首激動地揮臂高喊：“戰爭越打越大，英國飛行員每天晚上開著美國的飛機向我們的工廠扔下幾百噸炸彈，與其想盡辦法去研製替代產品，不如在現有產品上不斷的完善和挖掘潛能，不斷的提高現有成熟的發動機的功率，來適應越來越重的坦克。”

曼公司老總往前一步慢吞吞地插言：“照這麼說，不再研製新發動機了？”

李德瞟了他一眼，繼續滔滔不絕：“蘇聯的坦克是柴油發動機，才帶來優越的越野效能，可德國不可能從頭開始研發自己的柴油機，汽油發動機無法達到T…34要求。在制