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來發展比以前迅速得多，外部環境也平穩得多，以及它的技術更新速度遠超同等文明。

所以米隆的“公交車”很快。也所以這一路雖然比去瑞森還略遠了些，時間卻更短了一些。

譬如在瑞森，能達到這個速度的星艦動力組，就還僅限於用在軍事上，尚未投入民用——所以瑞森人對此感覺複雜。

搶是不要搶的，因為這技術他們有；豔羨自然不會少，更快一點、更方便一點，很多時候就佔了優勢；鄙夷與自豪也有——他們可不是供血地

唐勁在那篇《公共航班與公共航班》閱讀理解裡，瞭解到了這種差異。

而因為這個緣故，他們這一路而來，只兩天半就到了星域邊界，在邊防站內暫停，檢人檢貨檢疫。

米隆的星域不大，可以普遍住人的行星，也即行政星，一共只有四顆，而且兩顆在同一個基礎恆星系統內，另外兩顆所屬的基礎恆星系也離得不遠，所以它採取的是“入境檢疫制”。

還有一種是“登陸檢疫制”：邊防站只負責軍事任務，只是偶爾抽查；任何人登陸任何一個行政星，都要做正式檢查。

這種制度一般由星域較大的文明採用。因為它們自己的行政星一多，大多數日子裡，不是這裡、就是那裡，總有什麼地方在流行傳染性疾病，再不就是鬧洩露鬧汙染——一個地球一年還要來上幾回流行感冒呢，外加切爾諾貝利核洩漏、加卡平地核事故等等，以宇宙之大、以細菌病毒種類之多，這實在沒什麼好奇怪的——所以，他們同一個文明內、在不同行政星之間穿梭的旅客，也要檢疫。只不過來的地方不同，危險級別不同，做的檢查繁複程度也不同罷了。

地球的檢疫評定乃“有害、無危險”，這個級別要做的檢疫專案不多。但畢竟是跨境航班，考慮到恐怖分子，按規定，有一串專案是必須做的，無論這航班來自評定級別多麼安全的行政星；此外，旅客除了全體做普檢外，還要抽查一定比率做特檢。

所以航班在邊防站呆了小半天之後，才得以透過。

六人之中，馮騰不�