第17部分(第1/4 頁)

蘇…34戰鬥轟炸機於20世紀80年代中期開始設計，代號為T…10B，由蘇…27戰鬥教練機改進而來，早期稱為蘇…27HB（戰鬥轟炸機）和蘇…27Ky，1990年4月13日進行了首飛。為保密起見，首次試飛是在“庫茲涅佐夫”號航空母艦上進行的，然後又到“第比利斯”號航空母艦上試飛，給外界造成艦載教練機試飛的假象。當時的新聞媒體也以艦載教練機報道。蘇…34作為戰鬥轟炸機公開報道，是在1992年明斯克獨聯體首腦會議期間，並在1992年和1993年連續參加國際航展，展示其效能。西方稱為蘇…27IB。1994年初，在西伯利亞製造廠又研製出2架優於原型試驗機的試驗樣機，正式命名為蘇…34。蘇…34飛機設計用於取代蘇…17和蘇…24戰鬥轟炸機，所以突出了對地攻擊能力。該機裝有空中加油裝置，不實施空中加油的作戰半徑為1000千米。蘇…34飛機第一架預生產型飛機於1993年12月18日上天，1995年交付部隊使用，到2002年全部取代蘇…24戰鬥轟炸機。

蘇…34戰鬥轟炸機與蘇…27飛機的主要區別：一是座艙設計為並列雙座，右座飛行員主要負責領航和武器*縱使用，但也有一套稱為第二*縱系統的*縱系統。座艙儀表板裝有平顯和下顯，飛行員還可戴頭盔瞄準具；二是在前起落架減震支柱上安裝了登機梯，方便了飛行員*座艙，也便於飛機的維護，飛機執行時收入前起落架艙內。到目前為止，這種設計在世界上是獨此一家；三是機頭呈寬扁平狀，增大了機翼的前緣翼根邊條，為此，俄羅斯人也稱蘇…34為“鴨嘴獸”；四是座艙改為兩名駕駛員座艙並排設定，機頭加寬，座艙後部隆起，增大了寬度，飛行員座椅後的一小塊空地，設計師們充分利用，為飛行員設了一個廁所和食品加熱櫃，飛行員長時間執行飛行任務時可加餐，或方便一下。座艙後面還設有一個休息艙，飛行員在長途飛行中可離開座椅到後面的休息艙站立休息調節一下。另外，在左右座座椅之間還留有一塊空地，飛行員可輪流躺下休息。據說，飛行員可以在10000米高空“只穿襯衣”的條件下飛行。這種設計真是有點“奢侈”了；五是在機身下部的關鍵部位裝有17毫米的鈦合金裝甲，用於對地攻擊時防禦地面炮火攻擊，生存能力較強。加大了尾錐，平尾面積加大，取消了腹鰭。

蘇…34飛行作為一種對地攻擊任務的戰鬥轟炸機，共有11個武器掛點，可掛電視制導導彈、反雷達導彈、鐳射制導導彈，近距、中距空空導彈，以及電視/紅外/鐳射制導炸彈，有人說蘇…34可以掛載俄羅斯所有的空對地武器。

蘇…34上裝有慣性導航和全球定位系統，可實現誤差不超過1米的精確導航。機載雷達可保證自動進行地形跟蹤飛行。尾部裝有一部後視雷達，該雷達即可給出受攻擊的告警，又可控制向後發射的導彈截擊敵機或導彈。

“超眼鏡蛇”

蘇…35新型制空戰鬥機是蘇…27戰鬥型的直接後繼機，是一種在蘇…27飛機基礎上改動較大的多用途戰鬥機。*人宣稱：蘇…35和美國的F…22、歐洲的EF2000屬於同一個等級。蘇…35戰鬥機於1988年6月28日首次試飛，俄稱為蘇…27M，西方稱為蘇…27“超側衛”。1992年9月，蘇…35飛機的5號原型機參加了英國範堡羅航展，蘇霍伊設計局總設計師西蒙諾夫稱：蘇…35飛機具有與歐洲下一代先進戰鬥機和美國F…22A戰鬥機相匹敵的能力。空口無憑，我們先來看一看它的表現吧！

1993年11月初，國際航空博覽會在阿拉伯聯合大公國的迪拜舉行。這一天，迪拜上空天氣格外晴朗，天幕上沒有一絲雲彩，碧藍如洗。參觀展覽的人們把目光投向了一個身材魁梧的俄羅斯飛行員，他就是普加喬夫。只見他邁進了一架蘇…35戰鬥機的座艙，他要駕駛這架戰鬥機與一架蘇…30戰鬥機進行模擬空戰表演。只見兩架戰鬥機相繼從跑道上騰空而起，衝上藍天。人們手搭涼棚，緊盯著藍天。只見兩架戰鬥機相互追逐，都想佔據有利的射擊位置，打得難捨難分。突然，蘇…35作了一個水平方向的“眼鏡蛇”機動，將機頭對準蘇…30進行“急射”，蘇…30被擊中。這是普加喬夫向世人展示他的另一個飛行絕技“超眼鏡蛇”機動。“超眼鏡蛇”機動和“眼鏡蛇”機動基本是同一性質的機動，只是飛行的姿態不同，難度更大。“超眼鏡蛇”的誕生說明，現代空戰已經不是過去的從尾後攻擊的傳*法，而是多方向攻擊。

蘇…35飛機採用翼身融合氣