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通訊設施和鐵路專線等工程，共完成土石方10多萬立方米。防城輸油管全長99公里。這兩個地段的輸油管，分別於1972年6月15日和11月6日開始向越南輸送油料。

越南的海上石油運輸逐漸恢復正常。應越方要求，中越邊界野戰輸油管輸油至1976年6月30日才停止。4年間，中國透過輸油管向越南輸送的汽油、柴油總計近130萬噸，佔越南抗美戰爭期間中國援越石油總量的一半多，有力地支援了越南保衛北方、解放南方、統一祖國的偉大斗爭。

中國支援部隊在援越抗美的艱苦年月裡，在戰場上打仗英勇頑強，在工地上艱苦奮戰，湧現出許許多多臨危不懼、視死如歸的英雄人物。中國支援部隊4000多名指戰員血灑越南的土地，有1000多名烈士至今還長眠在越南山崗。

在援越抗美期間，中國支援部隊時時事事以增進中越兩國人民的友誼為重，嚴格執行三大紀律、八項注意，愛護越南的一山一水、一草一木，像對待祖國同胞一樣關心越南人民群眾，在民房被炸起火時，戰士們總是冒著生命危險一次次搶救越南人民和物資；

在部隊和越南群眾都遭到空襲的情況下，總是讓擔架隊首先搶救越南的負傷人員。指戰員們還利用戰鬥和施工的間隙進行愛民活動，幫助越南人民種地、興修水利、修房蓋房、修車修路、理髮治病、辦夜校、送書籍、教唱歌、放電影、演節目等，做了大量的好事，中國支援部隊受到越南人民的熱誠擁戴和大力支援。

這一切，將永遠作為兩國人民之間的佳話而傳之後世。胡志明主席曾稱讚說：“來時人人敬愛，走時人人想念”的革命軍隊。

中國支援部隊的將士們與越南軍民並肩作戰，用生命和鮮血捍衛了越南北方領空和領土的安全，保障了越南北方交通運輸的通暢，使越南人民軍得以抽調大批部隊支援南方人民的作戰，幫助越南人民取得了抗美救國戰爭的勝利。

中國支援部隊援越抗美戰爭的光輝業績，將永遠銘刻在中國人民和越南人民的心中。

在越南抗美救國民族解放戰爭中，全國先後20多個省、市、自治區和數千家科研單位、工廠擔負了援越抗美的任務。不管軍工產品還是民用產品，只要越南需要，有現成的要供給，沒有現成的就立即生產，沒生產過的也得上馬研製。

而當時，越南要求中國援助的所有東西中，有個顯著的特點：品種多，數量大，時間緊，要求高。承擔任務的單位人員，幾乎都是把它當做壓倒一切的首要任務，加班加點、不折不扣地完成。

援越抗美的運輸任務十分艱鉅。據1965年至1979年不完全統計，鐵路共運輸援越物資約3。05萬餘車，其中僅1972年1月至10月，經鐵路運輸的各種物資就達91300余車。

據廣州軍區僅5年的統計，經水路運輸的援越物資共達12。5萬餘噸。1972年8月開始在一年多的時間裡，僅從中越邊境地區開闢的5條公路運輸線，運入越境各種物資62萬餘噸。

中國對越南的援助，是對外援助中時間最長、數量最大的。據統計，中國對越的援助總值達200億美元左右（按當時國際市場價格計算），其中無償援款佔93。3％，無息貸款佔6。7％。 第三起是墨西哥託雷翁城屠殺華商事件。

1911年5月13日，墨西哥**武裝在弗蘭西斯科·馬德羅領導下，向墨西哥北部城市託雷翁發起進攻。當時效忠迪亞斯總統的聯邦政府軍在兩天之後放棄抵抗，撤出託雷翁城，馬德羅的軍隊隨之開了進來。隨著叛軍進城的是一群暴民，他們突然出現在託雷翁城內的繁華商業區，大肆屠殺和洗劫那裡的中國商戶。

僅9個小時，300　多名華人當場被殺死，撤軍時還剝了死者身上的衣服並殘害了屍體。事發之後，當時的中國政府馬上向墨西哥政府提出抗議，並聘請國際調查員就屠殺慘案提出賠償要求。

但由於當時國內政局混亂，新成立的民國政府忙於內政而無暇他顧，加上“弱國無外交”，事情最終不了了之。300多名華人就這樣在託雷翁城無辜喪生，成了墨西哥暴民和亂兵手下屈死的冤魂。

第四起是朝韓萬寶山事件。

萬寶山事件是1931年“九·一八”事變前，由日本策劃導演，事件發生後，日本又肆意歪曲事實真相，捏造新聞，挑起日本國內和朝鮮半島上的大規模**、排華浪潮，為發動日本侵佔東北三省的戰爭，製造輿論準備。

事件發生後，日本大造輿論，致電朝各報